ميني هي أيقونة نمط الحياة وواحدة من أكثر الأسماء شهرة في عالم السيارات. بدأ إرثها في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، ولكن مجدها الحقيقي بدأ بعد أن توقف الترويج لها كمركبة اقتصادية، ولكنها ركزت على الفوز في انطلاقات الرالي. وهذا ما عزز قصة نجاحها، وبعد فوزها برالي "مونت كارلو" الشهير عام 1964، أراد العالم كله قطعة من تلك الشهرة. قفزت قائمة المشاهير على متن الطائرة، في حين أن خيارات التخصيص غير المسبوقة في ذلك الوقت من المصنع جعلت ميني الأصلية بسرعة رمزًا للثقافة الشعبية - وهي الحالة التي تمكنت من الاحتفاظ بها لأكثر من 60 عامًا.
الوجه الآخر للعملة هو التوقعات الهائلة التي تأتي مع كل جيل جديد من سيارات Mini الذي يظهر. إنها تحتاج إلى مواكبة العصر مع الاحتفاظ بسحرها الكلاسيكي. أتقنت شركة BMW هذه المهمة الصعبة، حيث أعادت العلامة التجارية إلى الحياة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وواصلت السيارة البريطانية الصغيرة قصة نجاحها. تم تطوير الطراز الأحدث بشكل مشترك بين BMW وGreat Wall Motors وتم تجميعه في مصنع GWM الصيني.
اليوم نطلع على (الكود الداخلي J01) وهو أقوى نسخة بقدرة 160 كيلووات (218 حصان) و330 نيوتن متر. تم تجهيز نموذج الاختبار الخاص بنا بحزمة JCW، التي تحصل على المظهر الأكثر عدوانية لسيارة JCW القادمة، بالإضافة إلى مكابح أكبر ومقصورة داخلية رياضية. الشيء الآخر الذي يميز JCW عن SE هو إنتاج الطاقة الأكبر والتعليق الأكثر صلابة.
- الأبعاد: 3,858 ملم × 1,756 ملم × 1,460 ملم، وقاعدة العجلات 2,526 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: SE - دفع أمامي 160 كيلووات (218 حصان)، 330 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 54.2 كيلووات في الساعة، سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 49.2 كيلووات في الساعة
- محركات أخرى:Cooper E - FWD 135 كيلووات (184 حصان)، 290 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 40.7 كيلووات في الساعة
- الشحن: 95 كيلو واط CCS
- المدى: 402 كم WLTP
- الوزن: 1,680 كجم مدفع
- ميزات أخرى: ألعاب وحدة التحكم الهوائية، والحالات المزاجية، وإعدادات الإضاءة المتعددة، وتحديثات عبر الهواء.
الخارج
الجيل الأحدث من Mini هو أول جيل يبتعد عن الأشكال البيضاوية في كل مكان ويقدم بعض الحواف للتصميم. وبطبيعة الحال، أثار هذا ضجة في مجتمع Mini، حيث يعتقد العديد من المعجبين المتعصبين أن Mini الجديدة تمثل خروجًا كبيرًا عن جذورها. لكن الحواف الحادة هي الشيء الجديد الرائع في عالم السيارات، لذا تريد شركة Mini اتباع هذا الاتجاه.
الجزء الأمامي من Mini Cooper SE JCW أكثر عدوانية من الطرازين SE وE القياسيين حيث يحتوي على فتحات أكبر وشفة سفلية أكثر وضوحًا. توجد أيضًا فتحات وهمية على كل جانب لإكمال المظهر الرياضي.
الشبكة ضخمة مقارنة بجميع سيارات Minis السابقة، ولكن تم الاحتفاظ بالشكل المثمن العام للحفاظ على الاتصال بين الطرازات. نظرًا لأن النسخة الكهربائية لا تحتاج حقًا إلى الكثير من التبريد، فإن الشبكة بأكملها تقريبًا مزيفة ومسطحة ولا يتم استخدام سوى أجزاء صغيرة منها لتبريد البطاريات.
أحد الأجزاء الرئيسية في كل سيارة ميني هي المصابيح الأمامية الدائرية، وليس من المستغرب أن تستمر كوبر الجديدة في هذا التقليد. ومع ذلك، نظرًا لأن تقنية LED الحديثة تسمح بالإبداع، فإن Mini يتيح لك الاختيار بين ثلاثة أشكال مختلفة للأضواء. يعد هذا اهتمامًا مرحبًا به بالتفاصيل وميزة تبرز باعتبارها الأولى من نوعها في الصناعة، لذلك نتوقع رؤيتها أكثر فأكثر.
يحافظ المظهر الجانبي على الشكل المصغر التقليدي. إن الأجزاء الأمامية والخلفية ضئيلة للغاية وتتوافق قاعدة العجلات تقريبًا مع طول السيارة. وهذا يسمح بمساحة داخلية أكثر اتساعًا ويحسن التحكم.
تأتي حزمة JCW مع جناح خلفي يبرز التصميم العدواني. كما أنها تحتوي على ملصق JCW حتى يعرف أي شخص آخر على الطريق أنك تقصد العمل.
تأتي الإطارات مقاس 18 بوصة في طرازات JCW بتصميم فريد يكمل التصميم بذوق رفيع. للأسف، تأتي مع إطارات Maxxis رخيصة من المصنع والتي لا تناسب سيارة فاخرة ذات سعر مرتفع على الإطلاق.
مقابض الأبواب هي نفسها الموجودة في موديلات BMW الجديدة. تعمل المقابض فقط عندما تضع يديك تحتها، وهو ما ثبت بمرور الوقت أنه يمثل مشكلة وغير مريح، خاصة في فصل الشتاء.
الجزء الخلفي هو الجزء الأكثر إثارة للجدل من الخارج، والذي يبتعد كثيرًا عن الأشكال البيضاوية لأسلافه ويتضمن أشكالًا زاويّة.
المصابيح الخلفية مثلثة الشكل ويمكن برمجتها لتصميمات مختلفة، تمامًا مثل المصابيح الأمامية. ليس لدينا أدنى شك في أن هذه الميزة ستظهر بشكل متكرر في المركبات مع مرور الوقت.
الداخلية
لطالما كانت مقصورة ميني كوبر نقطة بيع قوية، حيث توفر ميزات وتقنيات حديثة، بالإضافة إلى مواد أفضل من المنتجات المنافسة. إن سيارة Cooper SE الجديدة ليست استثناءً وتختلف بشكل كبير عن جميع منافسيها، وتمامًا مثل سابقتها، فهي توفر خيارات تخصيص لا حصر لها، مما يضمن أنك لن ترى أبدًا اثنتين من نفس سيارات Minis على الطريق.
ما تراه عند دخولك سيارة Mini Cooper SE J01 هو تصميم داخلي مفعم بالحيوية مع تناثر الألوان في كل مكان، مما يخلق بيئة رائعة للسائق والركاب. تبدو معظم المواد جيدة جدًا وتتناسب بشكل جيد مع بعضها البعض. للأسف، بمجرد لمس معظمها، تشعر أنها خشنة جدًا وبسعر أرخص. ومع ذلك، فإن جودة البناء رائعة حيث لا توجد أي جداول أو خشخيشات على الإطلاق.
في الداخل، تستقبلك المقاعد الرياضية التي تأتي مع باقة JCW. إنها توفر دعمًا سميكًا على الجوانب ونظام ألوان ثنائي اللون، والذي كان في سيارتنا الاختبارية باللونين الأسود والأحمر، متبعًا المظهر الرياضي.
عجلة القيادة هي الشيء المعتاد المكتنز بنصف قطر صغير. لا تشعر بالارتياح عند اللمس والمواد ذات جودة منخفضة تمامًا. من المفهوم أن مجموعة BMW يجب أن تجعل Mini أقل فخامة من موديلاتها الأخرى، لكن عجلة القيادة هي الجزء الذي تلمسه كثيرًا ولا يناسب الطراز المتميز.
يوجد شريط رائع من القماش في الجزء السفلي من عجلة القيادة، مما يجعلها تبدو وكأنها ثلاثية الأضلاع. يبدو الأمر غريبًا وهو مجرد نوع من السخافة اللطيفة التي يمكن للمرء أن يتوقعها من سيارة ميني.
كما هو الحال في العديد من السيارات الحديثة، لا توجد مجموعة عدادات خلف عجلة القيادة وهي مدمجة بالفعل في شاشة الوسائط المتعددة.
اختياريًا، يمكنك الحصول على شاشة عرض رأسية، والتي لا تظهر فعليًا على النافذة، ولكن بدلاً من ذلك تحتوي على قطعة منفصلة من الزجاج تخرج من لوحة القيادة. ويرجع ذلك إلى الزجاج الأمامي شبه المستقيم وأيضًا لتقليل تكاليف الإنتاج. تتغير قراءاتها وفقًا لأوضاع القيادة الخاصة بك، وهي مرئية بوضوح حتى في الإضاءة الساطعة جدًا.
الشاشة الرئيسية هي محور التصميم الداخلي. إنها دائرة عملاقة في منتصف لوحة القيادة، وتبرز بشكل بارز. إنها إشارة إلى الأجيال السابقة، والتي كانت جميعها تحتوي على قطعة مركزية دائرية. إنه يتحكم في جميع ميزات Mini تقريبًا، لكنه للأسف بطيء في الاستجابة ويترك مساحة كبيرة غير مستخدمة بسبب شكله.
يوجد في الجزء الخلفي من شاشة الوسائط المتعددة أجهزة عرض صغيرة تضيء الأجزاء اليسرى واليمنى من لوحة القيادة بأنماط مختلفة، وهي ميزة غريبة لا يقدمها أي مصنع آخر وتضفي بعض الروح على Mini.
وعلينا أن نذكر أن الإضاءة المحيطة داخل ميني كوبر SE على مستوى عالٍ للغاية وتضيء أسطح متعددة. وللأسف، فهو متصل أيضًا بشكل مباشر بوضع القيادة الذي أنت فيه. وهذا يعني أنه إذا كنت ترغب في القيادة في وضع واحد، ولكن آخر يوفر نمط إضاءة محيطة أفضل، فسيتعين عليك تحديد النمط الذي تريده أكثر لأنه لا يمكنك المزج والمطابقة.
حتى فتحة السقف البانورامية الاختيارية تضيء ليلاً إذا كنت ترغب في ذلك، والتي كانت ميزة لم تحصل عليها سوى طرازات BMW الأكثر فخامة قبل بضع سنوات فقط، ولكن الآن تمنح سيارة Mini الصغيرة ركابها أيضًا هذه التجربة.
أسفل الشاشة المركزية، يمكنك العثور على الأزرار الوحيدة في الداخل، والتي تتحكم في وظائف مختلفة إلى حد كبير، على الرغم من وجودها في نفس المنطقة. لقد انتهى مفتاح تبديل الطائرة لبدء تشغيل السيارة وبدلاً من ذلك تقوم بتشغيل مفتاح مزيف. ثم تختار الترس الذي تحتاجه بالضغط على مفتاح، بينما تكون فرامل الانتظار عبارة عن زر منفصل على الجانب.
يوجد زر آخر يسمى "التجارب"، وهو الاسم الذي تطلقه BMW الآن على أوضاع القيادة الخاصة بها. وكما ذكرنا سابقًا، فإنها تغير عددًا من الأشياء داخل السيارة، بما في ذلك الإضاءة المحيطة.
ولحسن الحظ، فإن أضواء الخطر ليست زرًا يعمل باللمس كما هو الحال في بعض طرازات BMW، بل هي مجرد زر أحمر قديم كبير في المنتصف. الزر المثير للاهتمام بشكل خاص بجوار أضواء الخطر هو الزر الذي يصور سيارة مع بعض القوائم بجانبها. إنه في الواقع اختصار لمساعدي السائق، وهو أمر مفيد للغاية كما سنناقشه لاحقًا في المراجعة.
تم تصميم الكونسول الوسطي بين الراكبين ليكون بسيطًا وغير تقليدي، ولكنه يضحي بالكثير من الوظائف. مساحة تخزين الهاتف صغيرة جدًا بالنسبة لمعظم الهواتف الحديثة. حاملات الأكواب ضحلة ولا تحتوي على إطار مطاطي أو مشابك لتثبيت مشروبك في مكانه، مما يضمن بشكل أساسي أن أي شيء تضعه هناك سوف يتطاير أو ينسكب.
وبعد ذلك ننتقل إلى مسند الذراعين، وهو مستعار من كرسي مكتب منخفض التكلفة وهو واهٍ ورخيص. يتعين على الركاب الأماميين أن يقرروا أي شخص سيستخدمه، لأنه صغير جدًا بالنسبة لهم ولا ينبغي أبدًا العثور على مثل هذا الشيء في أي مركبة، ناهيك عن هذا السعر.
بدلاً من مساحة تخزين كبيرة وعميقة، يوجد شيء يشبه علبة النظارات ويوفر مساحة تخزين محدودة للغاية. كما أنه يفتح في الاتجاه المعاكس للسائق، وبالتالي فإن قابليته للاستخدام معرضة للخطر بشكل أكبر.
هناك خيار تجهيز سيارة Mini Cooper SE بنظام الصوت Harman/Kardon، الذي يوفر تجربة صوتية رائعة ويتكامل بشكل جيد مع التصميم الداخلي.
لطالما كانت المقاعد الخلفية بمثابة حل وسط في سيارة Mini. ربما لا يكون مراجعنا هو الأسهل لتناسب راكب المقعد الخلفي حيث يبلغ طوله 1.95 مترًا (6'4 بوصات). حتى في هذا الحجم لديه مساحة كافية للرأس، لكن مساحة الأرجل معرضة للخطر للغاية. هذا لا يعني أخذ نقاط من Cooper SE، حيث أن جميع المركبات في هذا القطاع تقدم هذا التنازل من أجل ضمان مساحة أكبر للصف الأمامي. الجزء الخلفي مثالي للأطفال والبالغين الصغار في الرحلات القصيرة، وهو ما يجب أن يناسبه معظم الأشخاص الذين يفكرون في هذا النوع من السيارات على أي حال.
التخطيط والممارسة
لم تكن مساحة التخزين مناسبة على الإطلاق لسيارة Mini ذات الثلاثة أبواب، ولا تعد سيارة J01 الجديدة استثناءً. لا تترك المساحة الخارجية الصغيرة والمساحة الداخلية الفسيحة تقريبًا أي مساحة لصندوق السيارة، الذي يحتوي على مساحة شحن ضئيلة تصل إلى 210 أقدام.
لا توجد أيضًا جيوب تخزين حول الجزء الخلفي وأسفل أرضية صندوق السيارة، لذا لا يمكنك حتى إزالة كابلات الشحن من المنطقة الرئيسية.
عندما تكون المقاعد الخلفية لأسفل، يمكنك استيعاب أشياء أكبر إلى حد ما بفضل التصميم الصندوقي والمساحة العلوية التي تصل إلى 810 مساحة قابلة للفتح.
عيب آخر هو عدم وجود صندوق أمامي، وهو ما كان من شأنه أن يساعد بشكل كبير السائق اليومي مثل Mini Cooper SE. بعض المساحة الإضافية في المقدمة من شأنها أن تعوض الصندوق الصغير إلى حد ما على الأقل.
تجربة القيادة
استنادًا إلى الأرقام النقية لسيارة Mini Cooper SE، لم نكن متحمسين للجلوس خلف عجلة القيادة. لقد اكتسبت قدرًا كبيرًا من الوزن مقارنةً بجميع سابقاتها، وهي الآن تزن نفس وزن بعض إصدارات سيارة Mini Countryman الأكبر حجمًا. ما كان في السابق بطلاً في وزن الريشة ولم يكن بحاجة إلى الكثير من القوة للتغلب على المنعطفات بسرعة كبيرة وخفة حركة، أصبح الآن مقاتلًا من الوزن الثقيل يبدو أنه فقد ميزته الأساسية.
ومع ذلك، ما يثير دهشتنا هو أن Cooper SE تتعامل بشكل جيد مع المنعطفات وتتيح لك الاستمتاع خلف عجلة القيادة. عليك أن تكون حريصًا على عدم المبالغة في تقدير قدراتها، على الرغم من أن الفيزياء تلعب دورًا في النهاية ويمكن أن يتسبب الوزن في توجيه مبالغ فيه لا يمكن السيطرة عليه. ومع ذلك، عندما تعرف ما تفعله، يمكنك الغوص بسهولة في الزاوية والخروج بشكل أسرع، تمامًا كما ينبغي لسيارة Mini.
لا تعاني سيارة Mini Cooper SE أبدًا من نقص الطاقة. في المواقف اليومية، يمكنك التنقل بثقة عبر حركة المرور والاستمتاع بحجمها الصغير في المدن المزدحمة. يتمتع Cooper SE بنصف قطر دوران ضيق وردود فعل رائعة من عجلة القيادة. أحد التحسينات الرائعة مقارنة بالجيل الأخير من نماذج تجميل الوجه هو أن رف التوجيه أصبح أكثر مباشرة وأثقل، مما يمنحك تجربة المدرسة القديمة.
الشيء الوحيد الذي أزعج سيارات Minis الأكثر قوة في الماضي هو توجيه عزم الدوران، وهو موجود بشكل كبير في Cooper SE أيضًا. عليك أن تقاتل من أجل زيادة السرعة بسرعة في خط مستقيم من الحفر، ولكن هذا هو الثمن الذي يتعين عليك دفعه في جميع سيارات الدفع الرباعي تقريبًا التي تزيد قوتها عن 200 حصان.
الشيء الغريب في Mini Cooper SE هو أنها تأتي بشكل قياسي مع إطارات Maxxis Premitra 5، وهي منخفضة التكلفة للغاية وسيئة للغاية. إذا كان لديك إمكانية الحصول عليه مع شيء آخر، فإننا نوصيك بشدة بالقيام بذلك. هناك احتمال كبير أن تكون سيارة Mini Cooper SE قد سجلت نتائج أفضل بكثير في اختباراتنا لولا تلك الإطارات الفظيعة التي تتميز بالصلابة والتي لا تتمتع بالثبات. إن البحث عن الشركات المصنعة للمبتدئين يضر حقًا بـ Cooper SE.
كما هو الحال في جميع الطرازات الجديدة، تم تجهيز سيارة Mini Cooper SE بأصوات تنبيه السائق الأوروبية الإلزامية، والتي تكون مزعجة للغاية وتتداخل بشكل كبير مع قيادتك. يمكنك تعيينها جميعًا كاختصار مفضل في الصفحة الرئيسية لمساعدة السائق، ولكن هذا لا يزال يتطلب لمسات متعددة حتى تقوم بإيقاف تشغيلها جميعًا.
تتميز سيارة ميني ببروزات أمامية وخلفية منخفضة، مما يتيح لها التغلب بسهولة على الحفر الكبيرة وأرصفة ركن السيارات. توفر الطرازات غير التابعة لشركة JCW مزيدًا من الخلوص الأرضي إذا كان هذا هو ما تبحث عنه.
وضعية القيادة أعلى بكثير من موديلات Mini السابقة بفضل البطاريات المنخفضة، مما يمنحك إعداد جلوس أقل تركيزًا. أنت تجلس عاليًا جدًا ولا تشعر بالتواصل كما ينبغي في سيارة Mini.
الخصائص التكنولوجية
بذلت Mini الكثير من الجهد في التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة. تتميز الشاشة المركزية المستديرة بأنها مميزة وتوفر عددًا كبيرًا من القوائم وخيارات التخصيص. إنها توفر جودة صورة واضحة، ولكن للأسف معالجها بطيء وخاصة عند تشغيل السيارة، يستغرق الأمر وقتًا حتى يبدأ نظام المعلومات والترفيه في العمل بشكل صحيح. لا ينبغي أن يكون هذا هو الحال في السيارة الحديثة، ويترك انطباعًا أوليًا سيئًا.
إنه بطيء للغاية في الاستجابة في الدقائق الأولى بعد بدء التشغيل. تستغرق القوائم وقتًا طويلاً للتحميل ويكون تأخر الإدخال أمرًا مروعًا. بالنسبة لسيارة حديثة، يعد هذا الأداء غير مقبول ويجب على Mini معالجته بسرعة.
الجزء العلوي من الشاشة مخصص لمجموعة العدادات، حيث يمكنك العثور على سرعتك وجميع الأنظمة النشطة والقراءات المهمة، بالإضافة إلى رسائل الخطأ/التحذير. إنها متكاملة بشكل جيد، ولكنها لا تزال تمثل حلاً وسطًا مقارنة بمجموعة المقاييس التقليدية.
عندما تعمل، توفر الشاشة عددًا كبيرًا من الإمكانات. من الرائع والجديد أن تتمكن من رؤية نموذج ثلاثي الأبعاد مفصل للسيارة في معظم القوائم، يوضح لك بالضبط ما يحدث بعد اختيار إعداد مختلف، أو حتى إذا ومضت بالمصباح الأمامي، أو فتحت بابًا أو استخدمت إشارة الانعطاف.
توجد قائمة منسدلة كما هو الحال في معظم الهواتف، والتي تمكنك من إضافة اختصارات إلى قوائم مختلفة واختيار ملف تعريف السائق. يعد هذا مفيدًا بشكل خاص لإيقاف تشغيل كافة أشكال المساعدة المزعجة عند كل عملية بدء تشغيل.
تسرد الشاشة الرئيسية لسيارة Mini العديد من القوائم والإعدادات المسبقة، والتي تم تصميمها بشكل فريد لسيارة Mini، ولكنها تتمتع في النهاية بنفس الوظائف التي تتمتع بها جميع طرازات BMW الأخرى المزودة بنظام iDrive 8.5. هناك تطبيق "Hey Mini" وتطبيقات الطقس، وهي مفيدة دائمًا. اعتمادًا على القوائم، يكون للتخطيطات تصميمات مختلفة. اهتمام كبير بالتفاصيل، ولكنه ربما يكون أيضًا أحد الأسباب التي تجعل النظام يعاني كثيرًا عند تشغيل السيارة حيث يتعين عليه تحميل الكثير من الأشياء.
يعد نظام الكاميرا 360 درجة بمثابة لمسة رائعة لسيارة Mini، حيث أنه يجعل ركن السيارة الإنجليزية الصغيرة أسهل بكثير، ولكنك تحصل أيضًا على مساعد الرجوع للخلف الذي حصلت عليه العديد من سيارات BMW من الطبقة العليا، والذي يسجل آخر 50 ميجابايت قبل التوقف وبعد ذلك يمكنها العودة من تلقاء نفسها. هذه الميزة مفيدة بشكل خاص في أماكن ركن السيارات الضيقة أو الأراضي الصعبة كما في الفيديو أدناه.
تتمتع Mini أيضًا بإمكانية الوصول إلى ألعاب Air Console الموجودة في موديلات BMW الأحدث، والتي تتيح لك الاستمتاع ببعض المرح أثناء الانتظار داخل السيارة.
يأتي Mini Cooper SE مزودًا ببطاقة ذاكرة بسعة 128 جيجابايت، مما يسمح لك بتخزين الصور ومقاطع الفيديو والملفات الأخرى مباشرة في نظام المعلومات والترفيه، ولكن كما ترون فإن معظم مساحة التخزين هذه مشغولة بالفعل بواسطة النظام نفسه، مما يثبت مرة أخرى أن Mini ليست حديثة كما تتمنى أن تكون.
عند الحديث عن الصور، يمكنك التقاط صور سيلفي داخل السيارة باستخدام الكاميرا الداخلية، أو التقاط صور للخارج باستخدام نظام الكاميرا 360 درجة، مما يلتقط جميع المناظر الطبيعية المثيرة التي تواجهها أثناء القيادة.
ميزة أخرى رائعة هي أنه يمكنك إضافة مفتاح رقمي يستخدم هاتفك، مما يسمح لك بحمل عنصر واحد أقل أثناء القيادة.
كما هو الحال في جميع السيارات الكهربائية، تحتوي سيارة Mini Cooper SE على مكبرات صوت خارجية لسلامة المشاة، ولكن يمكنك خفض نغمتها، مما يؤثر أيضًا على ضخ الصوت في الداخل.
نظام الملاحة في Mini هو نفسه الموجود في جميع طرازات BMW الأخرى ويعمل بنفس الجودة. يتنبأ Mini Connected أيضًا بالاختناقات المرورية ويمنحك طرقًا بديلة بناءً على بيانات واقعية، وهو أمر مفيد جدًا في الظروف اليومية.
جزء سلبي آخر من الشاشة العملاقة هو أنها تتضمن أيضًا إعدادات المناخ، والتي يمكن أن تتحول بسهولة إلى عمل روتيني لأن جميع الأزرار صغيرة ويصعب قراءتها. الأمر الإيجابي هو أن تدفئة المقعد وأدوات التحكم في درجة الحرارة تبقى في نفس المكان في جميع الأوقات، لذلك على الأقل يسهل تشغيلها.
اشتهرت Mini بوجود مجموعة المقاييس الخاصة بها في المنتصف في معظم الطرازات السابقة، ويشيد الطراز الجديد بجذوره من خلال إعطائك شاشة تحاكي راديو المدرسة القديمة وتحتل الشاشة بأكملها، وتمنحك فقط الأساسيات مثل السرعة والمدى والشحن والطاقة.
على الرغم من حصولك على Apple CarPlay وAndroid Auto، إلا أنهما تم دمجهما بشكل سيئ ومن الواضح أنهما فكرة لاحقة. من الواضح أن العرض الدائري يمثل مشكلة، وبدلاً من اكتشاف طريقة لدمج الأنظمة، قام مطورو Mini بوضع مربع صغير جدًا في منتصفه لنظام الهاتف واستمروا في حياتهم. قام الجيل السابق بدمج نفس النظام في شاشة دائرية مماثلة بشكل أفضل بكثير، لذلك ليس لدى المطورين أي سبب للإفلات من هذا الأمر.
إحدى حيل الحفلات الرائعة التي لن تجعلك تشعر بالملل أبدًا هي قائمة "دعونا نحتفل" التي تعرض لك مقطع فيديو فريدًا وستقدم لك أيضًا بعض مقاطع الفيديو المخصصة لقضاء العطلات أو أعياد الميلاد.
كونفورت دي مارشا
إن قيادة Mini Cooper SE قاسية، ولكن ليس بطريقة مزعجة، وحتى في حركة المرور اليومية المملة فهي ليست سيئة للغاية. السيارة مزروعة وتنقل الكثير من أسطح الطريق غير المستوية إلى المقصورة، لكنك لا تشعر بعدم الارتياح أبدًا. إنها حل وسط بين عشاق Mini الأصليين الذين اشتاقوا لقيادة أكثر راحة، وأولئك الذين لم يرغبوا في التضحية بإحساس سيارات الكارت الصغيرة والاتصال المباشر بالطريق.
رويدو أون كابينا
بالنسبة لسيارة صغيرة وصندوقية، تترجم سيارة Mini Cooper SE كميات منخفضة بشكل مدهش من ضوضاء الرياح إلى المقصورة. ويتجلى الشعور الذاتي بالهدوء بشكل أكبر، حيث لا توجد خشخيشات أو صرير في أي مكان في الداخل بسبب جودة البناء الهائلة. عند السرعات العالية على الطرق السريعة، هناك بعض أصوات الرياح والإطارات الأكثر وضوحًا، ولكن هذا أمر متوقع نظرًا لشكل السيارة وحجمها.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
يتم إعاقة سيارة Mini Cooper SE بشكل كبير عند التسارع بواسطة إطارات Maxxis الرهيبة المثبتة في المصنع. إنهم يدورون كثيرًا ويخسرون الكثير من الوقت. ومع ذلك، تمكنا من تحسين التسارع الموعود من 0 إلى 100 كم/ساعة بشكل ملحوظ وقمنا بذلك في 6.26 ثانية. وهذا أسرع بحوالي نصف ثانية وسيكون بلا شك أسرع مع بعض الإطارات الأفضل.
لم يكن الكبح واثقًا، حيث استغرق الأمر 37 مترًا (121 قدمًا و5 بوصات) للانتقال من 100 كم/ساعة إلى التوقف. نفترض أن النتيجة ستتحسن مع بعض الإطارات الأكثر لزوجة، إلا أن دواسة الفرامل تبدو غير ملائمة وتتطلب الكثير من التعود عليها. هناك فجوة كبيرة بين المتجدد والفرامل الفعلية وعليك أن تكون حذرًا للغاية عند التوقف. تشعر الدواسة بالخدر ولا يوجد بها أي حركة تقريبًا، مما يتطلب تركيزًا هائلاً من السائق، وهو أمر دون المستوى الأمثل.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
تعد سيارة Mini Cooper SE سيارة فعالة - وهي واحدة من أكثر السيارات اقتصادًا التي اختبرناها على الإطلاق. تمنعها بطاريتها الصغيرة من الحصول على نطاق مثير للإعجاب، لكن التحسن مقارنة بالجيل السابق هائل. كان للطراز F56 نطاق صغير جدًا، لكن J01 يضاعفه تقريبًا. إذا كنت تريد الاطلاع على أفكارنا التفصيلية حول نطاق Mini Cooper SE، فراجع اختبار النطاق التفصيلي الخاص بنا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة Mini Cooper SE في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
على الرغم من كونها طرازًا جديدًا تمامًا، إلا أن Mini Cooper SE تشحن ما يصل إلى 95 كيلووات في الساعة فقط باستخدام شاحن التيار المستمر. وهذا بعيد كل البعد عما يقدمه بعض المنافسين، كما أن ملء 10-80% يتطلب نصف ساعة على الأقل. إنه لأمر محزن أن نرى إهمال هذه الخاصية المهمة للقيادة اليومية.
الكفاءة
لدى Mini Cooper SE عدد قليل من المنافسين المباشرين. العديد من الشركات المصنعة تتخلى عن نماذجها الصغيرة لصالح الطرازات الأكبر حجمًا. لقد هيمنت سيارة Mini دائمًا بفضل تصميمها الداخلي الأكثر فخامة وشكلها الخارجي المميز وتعاملها الرائع. تم نقل معظم هذه الميزات إلى جيل الطراز الجديد وليس لدينا أدنى شك في أننا سنرى المزيد والمزيد من تلك الميزات في الشوارع، خاصة في المدن الأوروبية المزدحمة.
المنافس الأول هو Fiat 500، والذي كان دائمًا عرضًا مشابهًا جدًا من حيث المظهر ورمز الحالة. تعتمد 500 أيضًا بشكل كبير على التراث وتتمتع بقابلية استخدام يومية رائعة، إلا أن الجودة الداخلية وخيارات التخصيص ليست قريبة مما تقدمه Mini، مما يعوض فرق السعر.
منافس آخر هوOra Fnky Cat (03)، الذي يتم تجميعه في نفس المصنع في الصين ويقدم المزيد من الميزات. كما أنها أكبر حجمًا وأكثر عملية، ولكن ما يفتقر إليه Ora هو صورة العلامة التجارية وجودة المواد وتجربة الوسائط المتعددة، وهو ما يبحث عنه المستخدم الحديث حقًا.
حكم
ميني هي علامة تجارية ذات تراث عظيم وقاعدة عملاء مخلصين. لا يبتعد الجيل الجديد كثيراً عن جذوره من حيث التصميم سواء من الداخل أو الخارج، لكنه يبدو أيضاً وكأنه نموذج جديد. قد يكون بعض الأصوليين ضد الزوايا التي تم إدخالها في التصميم والبساطة في الداخل، ولكن الحقيقة هي أن ميني كوبر تبدو قديمة وتحتاج إلى تغيير جذري. سواء كانت هذه التغييرات صحيحة أم لا وسترفع العلامة التجارية إلى مستويات أعلى - ستظهر أرقام المبيعات المستقبلية.
في الوقت الحالي، لا يمكننا إلا أن نستنتج أن Mini Cooper SE قد تكون سائقًا يوميًا رائعًا، ولكنها تحتوي على سلسلة من المراوغات التي ستفقدها الكثير من المشترين المحتملين. يعد السعر المرتفع المطلوب، والمدى المحدود، والوزن الثقيل، وبطء نظام المعلومات والترفيه من العيوب الكبيرة، ولكنك على الأقل تحصل على تجربة قيادة ممتعة، وصورة ظلية يمكن التعرف عليها وبعض الميزات الفريدة.
من المؤكد أن ميني كوبر SE ليست سيارة للجميع، ولكن المشكلة الرئيسية التي يبدو أننا نواجهها هي أنها فقدت الكثير من المشاعر التي جلبتها الأجيال السابقة. إن Mini الجديد أكثر تطوراً وبالنظر إلى طبيعة السلسلة فهذا ليس بالأمر الرائع.
