Китайский гигант бытовой электроники удваивает свои амбиции в области электромобилей, представив свой первый внедорожник YU7. Официальный запуск состоится 26 июня, и мы уже находимся в Китае, готовясь сообщить об этом событии. Новый электрический внедорожник Xiaomi нацелен прямо на самое сердце самого конкурентного сегмента, бросая прямой вызов бесспорному чемпиону Tesla Model Y, сочетая технологии, производительность и, что особенно важно, агрессивную цену.
Всего через несколько месяцев после того, как компания Xiaomi встряхнула рынок электрических седанов своим популярным SU7, она не теряет времени и расширяет свое присутствие на рынке электромобилей. Пекинская компания, известная во всем мире своими смартфонами и обширной экосистемой интеллектуальных устройств, доказывает, что ее дебют на рынке электромобилей не является экспериментом. YU7 — это полноразмерный электрический внедорожник, построенный на той же архитектуре «Модены», что и его собрат-седан, но предназначенный для совершенно другой аудитории.
YU7 — это большой автомобиль длиной 4999 мм, шириной 1996 мм и высотой 1600 мм с большой колесной базой в 3000 мм. Он длиннее и шире, чем Tesla Model Y, и обещает много внутреннего пространства. Дизайн, разработанный бывшим дизайнером BMW, гладкий и спортивный, с каплевидными фарами и впечатляющим алюминиевым капотом, самым большим на любом серийном автомобиле. Этот акцент на дизайне сочетается с практичностью: общее количество мест для хранения вещей составляет 1970 мест, включая солидный 141 л переднего багажника.
Внутри полностью проявляется технологичный подход, который характеризует Xiaomi. Массивный 16,1-дюймовый центральный сенсорный экран на базе чипа Snapdragon 8 Gen 3 служит командным центром для HyperOS автомобиля. Салон отделан кожей Nappa, панорамным люком на крыше и передними сиденьями с невесомостью. Для автономного вождения YU7 оснащен усовершенствованным набором датчиков, включая LiDAR, и оснащен чипом NVIDIA DRIVE AGX Thor.
Xiaomi планирует предложить YU7 как минимум в трех вариантах. Ожидается, что стандартная заднеприводная модель сможет похвастаться впечатляющим запасом хода CLTC в 835 км от аккумулятора емкостью 96,3 кВтч. Полноприводная модель Pro с двумя двигателями будет использовать ту же батарею, но обеспечит большую производительность. Вершиной модельного ряда станет вариант «Max», оснащенный более крупной батареей емкостью 101,7 кВтч и двухмоторной установкой с ошеломляющей мощностью 508 кВт (681 л.с.). Этот мощный двигатель имеет время разгона от 0 до 100 км/ч всего 3,23 секунды и максимальную скорость 253 км/ч. Xiaomi утверждает, что благодаря архитектуре на 800 В YU7 может увеличить запас хода на 620 км всего за 15 минут зарядки.
Время появления YU7 не случайно. Хотя первый электромобиль Xiaomi, седан SU7, имел ошеломительный успех, а время ожидания доставки увеличилось до 51 недели, компания полностью осознает, что реальный объем и прибыль на текущем рынке электромобилей приходится на внедорожники. Модель Tesla Y стала мировым бестселлером, а ее успех в Китае стал ключевым фактором ее роста. Xiaomi не просто стремится конкурировать; он стремится привлечь на свою сторону тех же самых клиентов. Интерес к запуску, похоже, поддерживает эти амбиции: начальные суммы депозитов для YU7, как сообщается, в три раза выше, чем для SU7 за тот же период.
Последней и самой важной частью головоломки будет цена. Хотя официальные цифры будут подтверждены только на презентации, генеральный директор компании Лэй Цзюнь намекнул, что стартовая цена будет конкурентоспособной. По слухам, стартовая цена составит около 245 900 юаней (приблизительно 29 100 евро), что стратегически удешевит обновленную Tesla Model Y в Китае, стоимость которой начинается с 263 500 юаней (31 290 евро).
