चीनी उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज अपनी इलेक्ट्रिक कार महत्वाकांक्षाओं को दोगुना करते हुए अपनी पहली एसयूवी, YU7 का अनावरण कर रही है। आधिकारिक लॉन्च 26 जून को होगा, और हम पहले से ही चीन में इस कार्यक्रम पर रिपोर्ट करने की तैयारी कर रहे हैं। Xiaomi की नई इलेक्ट्रिक एसयूवी का लक्ष्य सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी सेगमेंट के केंद्र में है, जो प्रौद्योगिकी, प्रदर्शन और, महत्वपूर्ण रूप से, आक्रामक मूल्य निर्धारण के मिश्रण के साथ निर्विवाद चैंपियन, टेस्ला मॉडल Y को सीधे चुनौती देती है।
अपने लोकप्रिय SU7 के साथ इलेक्ट्रिक सेडान बाजार में हलचल मचाने के कुछ ही महीनों बाद, Xiaomi अपने EV पदचिह्न का विस्तार करने में कोई समय बर्बाद नहीं कर रहा है। बीजिंग स्थित कंपनी, जो अपने स्मार्टफोन और स्मार्ट उपकरणों के विशाल पारिस्थितिकी तंत्र के लिए विश्व स्तर पर जानी जाती है, यह साबित कर रही है कि इलेक्ट्रिक कारों में इसकी शुरुआत कोई प्रयोग नहीं है। YU7 एक पूर्ण आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवी है जिसे इसके सेडान सिबलिंग के समान "मोडेना" आर्किटेक्चर पर बनाया गया है लेकिन इसे पूरी तरह से अलग दर्शकों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
YU7 एक बड़ा वाहन है, जिसकी लंबाई 4,999 मिमी, चौड़ाई 1,996 मिमी और ऊंचाई 1,600 मिमी है, जिसमें 3,000 मिमी का व्हीलबेस है। यह टेस्ला मॉडल वाई से अधिक लंबा और चौड़ा है, जो भरपूर आंतरिक स्थान का वादा करता है। पूर्व बीएमडब्ल्यू डिजाइनर के नेतृत्व में डिजाइन, चिकना और स्पोर्टी है, जिसमें "वॉटरड्रॉप" हेडलाइट्स और एक प्रभावशाली एल्यूमीनियम क्लैमशेल हुड है, जो किसी भी बड़े पैमाने पर उत्पादित कार में सबसे बड़ा है। डिजाइन पर यह फोकस व्यावहारिकता से मेल खाता है, जिसमें कुल 1,970 फीट का स्टोरेज स्पेस है, जिसमें 141 फीट का फ्रंट ट्रंक भी शामिल है।
अंदर, Xiaomi को परिभाषित करने वाला तकनीक-केंद्रित दृष्टिकोण पूर्ण प्रदर्शन पर है। स्नैपड्रैगन 8 जेन 3 चिप द्वारा संचालित एक विशाल 16.1-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन वाहन के हाइपरओएस के लिए कमांड सेंटर के रूप में कार्य करता है। केबिन को नप्पा लेदर, एक पैनोरमिक सनरूफ और शून्य-गुरुत्वाकर्षण वाली फ्रंट सीटों के साथ नियुक्त किया गया है। स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं के लिए, YU7 LiDAR सहित एक उन्नत सेंसर सूट से सुसज्जित है, और NVIDIA DRIVE AGX थोर चिप द्वारा संचालित है।
Xiaomi की YU7 को कम से कम तीन फ्लेवर में पेश करने की योजना है। मानक रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल में 96.3 kWh बैटरी से 835 किमी की प्रभावशाली सीएलटीसी रेंज होने की उम्मीद है। एक डुअल-मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव प्रो मॉडल समान बैटरी का उपयोग करेगा लेकिन अधिक प्रदर्शन प्रदान करेगा। रेंज में सबसे ऊपर "मैक्स" वेरिएंट होगा, जो बड़ी 101.7 किलोवाट बैटरी और एक दोहरी मोटर सेटअप से लैस है जो आश्चर्यजनक 508 किलोवाट (681 हॉर्स पावर) का उत्पादन करता है। इस पावरहाउस को 0-100 किमी/त्वरण समय मात्र 3.23 सेकंड और शीर्ष गति 253 किमी/घंटा के साथ उद्धृत किया गया है। अपने 800V आर्किटेक्चर के लिए धन्यवाद, Xiaomi का दावा है कि YU7 केवल 15 मिनट की चार्जिंग में 620 किमी की रेंज जोड़ सकता है।
YU7 के आगमन का समय कोई संयोग नहीं है। जबकि Xiaomi की पहली EV, SU7 सेडान, बेहद सफल रही है, डिलीवरी के लिए प्रतीक्षा समय 51 सप्ताह तक बढ़ गया है, कंपनी पूरी तरह से जानती है कि मौजूदा EV बाजार में वास्तविक मात्रा और लाभ SUVs में निहित है। टेस्ला मॉडल वाई वैश्विक स्तर पर सबसे अधिक बिकने वाली कंपनी रही है और चीन में इसकी सफलता इसके विकास का एक प्रमुख स्तंभ रही है। Xiaomi का लक्ष्य केवल प्रतिस्पर्धा करना नहीं है; इसका लक्ष्य उन्हीं ग्राहकों को जीतना है। प्री-लॉन्च रुचि इस महत्वाकांक्षा का समर्थन करती प्रतीत होती है, कथित तौर पर इसी अवधि के दौरान YU7 के लिए प्रारंभिक जमा संख्या SU7 की तुलना में तीन गुना अधिक है।
पहेली का अंतिम भाग, और सबसे महत्वपूर्ण, कीमत होगी। हालांकि आधिकारिक संख्या की पुष्टि लॉन्च इवेंट में ही की जाएगी, कंपनी के सीईओ लेई जून ने संकेत दिया है कि शुरुआती कीमत प्रतिस्पर्धी होगी। अफवाहें लगभग RMB 245,900 (लगभग €29,100) की शुरुआती कीमत का सुझाव देती हैं, जो रणनीतिक रूप से चीन में ताज़ा टेस्ला मॉडल Y से कम होगी, जो RMB 263,500 (€31,290) से शुरू होती है।
