تضاعف شركة الإلكترونيات الاستهلاكية الصينية العملاقة طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية، حيث كشفت عن أول سيارة دفع رباعي على الإطلاق، YU7. سيتم الإطلاق الرسمي في 26 يونيو، ونحن بالفعل في الصين نستعد لتقديم تقرير عن الحدث. تستهدف سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة من Xiaomi بشكل مباشر قلب القطاع الأكثر تنافسية، وتتحدى بشكل مباشر البطل بلا منازع، Tesla Model Y، بمزيج من التكنولوجيا والأداء، والأهم من ذلك، التسعير العدواني.
بعد أشهر فقط من هز سوق سيارات السيدان الكهربائية بسيارتها الشهيرة SU7، لا تضيع شركة Xiaomi أي وقت في توسيع نطاق تواجدها في السيارات الكهربائية. وتثبت الشركة التي يقع مقرها في بكين، والمعروفة عالميًا بهواتفها الذكية ونظامها البيئي الواسع من الأجهزة الذكية، أن ظهورها الأول في السيارات الكهربائية ليس تجربة. YU7 هي سيارة دفع رباعي كهربائية كاملة الحجم مبنية على نفس بنية "مودينا" مثل شقيقتها سيدان ولكنها مصممة لجمهور مختلف تمامًا.
YU7 هي مركبة كبيرة، يبلغ طولها 4,999 ملم، وعرضها 1,996 ملم، وارتفاعها 1,600 ملم، مع قاعدة عجلات كبيرة تبلغ 3,000 ملم. إنها أطول وأعرض من طراز Tesla Model Y، مما يعد بالكثير من المساحة الداخلية. التصميم، الذي يقوده مصمم سابق في BMW، أنيق ورياضي، ويتميز بمصابيح أمامية على شكل "قطرة الماء" وغطاء محرك مثير للإعجاب من الألومنيوم، وهو الأكبر في أي سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة. ويقابل هذا التركيز على التصميم الجانب العملي، مع مساحة تخزين إجمالية تبلغ 1,970 قدمًا، بما في ذلك صندوق أمامي كبير يبلغ 141 قدمًا.
في الداخل، يتم عرض النهج الذي يركز على التكنولوجيا والذي يحدد Xiaomi بشكل كامل. تعمل شاشة اللمس المركزية الضخمة مقاس 16.1 بوصة والمدعومة بشريحة Snapdragon 8 Gen 3 كمركز قيادة لنظام HyperOS الخاص بالمركبة. تم تجهيز المقصورة بجلد نابا وفتحة سقف بانورامية ومقاعد أمامية خالية من الجاذبية. بالنسبة لقدرات القيادة الذاتية، تم تجهيز YU7 بمجموعة أجهزة استشعار متقدمة، بما في ذلك LiDAR، ويتم تشغيله بواسطة شريحة NVIDIA DRIVE AGX Thor.
تخطط شركة Xiaomi لتقديم YU7 بثلاث نكهات على الأقل. ومن المتوقع أن يتميز طراز الدفع الخلفي القياسي بمدى CLTC مثير للإعجاب يبلغ 835 كيلومترًا من بطاريته البالغة 96.3 كيلووات في الساعة. سيستخدم الطراز Pro ذو المحرك المزدوج والدفع الرباعي نفس البطارية ولكنه يوفر أداءً أكبر. سيتصدر النطاق الطراز "Max"، المجهز ببطارية أكبر تبلغ 101.7 كيلووات في الساعة وإعداد محرك مزدوج ينتج قوة مذهلة تبلغ 508 كيلووات (681 حصانًا). تتسارع هذه القوة من 0 إلى 100 كم/تسارع خلال 3.23 ثانية فقط وسرعة قصوى تبلغ 253 كم/ساعة. بفضل هندسته المعمارية 800 فولت، تدعي شركة Xiaomi أن YU7 يمكنه إضافة نطاق يصل إلى 620 كيلومترًا خلال 15 دقيقة فقط من الشحن.
توقيت وصول YU7 ليس من قبيل الصدفة. في حين أن أول سيارة كهربائية من شركة Xiaomi، وهي سيارة السيدان SU7، حققت نجاحًا هائلاً، حيث امتدت أوقات انتظار التسليم إلى 51 أسبوعًا، فإن الشركة تدرك تمامًا أن الحجم الحقيقي والأرباح في سوق السيارات الكهربائية الحالي يكمن في سيارات الدفع الرباعي. لقد كان طراز Tesla Y من أكثر الكتب مبيعًا على مستوى العالم، وكان نجاحه في الصين ركيزة أساسية لنموه. لا تهدف شركة Xiaomi إلى المنافسة فحسب؛ إنها تهدف إلى كسب هؤلاء العملاء أنفسهم. يبدو أن الاهتمام قبل الإطلاق يدعم هذا الطموح، حيث يقال إن أرقام الإيداع الأولية لـ YU7 أعلى بثلاث مرات من تلك الخاصة بـ SU7 خلال نفس الفترة.
الجزء الأخير من اللغز، والأكثر أهمية، سيكون السعر. في حين أنه سيتم تأكيد الأرقام الرسمية فقط في حدث الإطلاق، فقد ألمح الرئيس التنفيذي للشركة Lei Jun إلى أن السعر المبدئي سيكون تنافسيًا. تشير الشائعات إلى سعر يبدأ من حوالي 245.900 يوان صيني (حوالي 29.100 يورو)، وهو ما من شأنه أن يقوض بشكل استراتيجي سيارة Tesla Model Y المحدثة في الصين، والتي تبدأ بسعر 263.500 يوان صيني (31.290 يورو).
