Chiński gigant elektroniki użytkowej podwaja swoje ambicje w zakresie samochodów elektrycznych, przedstawiając swojego pierwszego w historii SUV-a, YU7. Oficjalna premiera odbędzie się 26 czerwca, a my już jesteśmy w Chinach i przygotowujemy się do złożenia relacji z tego wydarzenia. Nowy elektryczny SUV Xiaomi jest skierowany bezpośrednio do serca najbardziej konkurencyjnego segmentu, bezpośrednio rzucając wyzwanie niekwestionowanemu mistrzowi, Tesli Model Y, dzięki połączeniu technologii, wydajności i, co najważniejsze, agresywnej cenie.
Zaledwie kilka miesięcy po wstrząsie rynkiem elektrycznych sedanów dzięki popularnemu SU7, Xiaomi nie marnuje czasu na zwiększanie zasięgu pojazdów elektrycznych. Firma z Pekinu, znana na całym świecie ze swoich smartfonów i rozległego ekosystemu inteligentnych urządzeń, udowadnia, że jej debiut w samochodach elektrycznych nie jest eksperymentem. YU7 to pełnowymiarowy elektryczny SUV zbudowany w oparciu o tę samą architekturę „Modeny”, co jego brat w wersji sedan, ale zaprojektowany dla zupełnie innego odbiorcy.
YU7 to duży pojazd o wymiarach 4999 mm długości, 1996 mm szerokości i 1600 mm wysokości oraz dużym rozstawie osi 3000 mm. Jest dłuższy i szerszy niż Tesla Model Y, co zapewnia mnóstwo przestrzeni wewnętrznej. Projekt, prowadzony przez byłego projektanta BMW, jest elegancki i sportowy, obejmuje reflektory w kształcie kropli wody i imponującą aluminiową maskę z klapką, największą ze wszystkich samochodów produkowanych masowo. Skupienie się na designie idzie w parze z praktycznością, oferując łącznie 1970 m2 miejsca do przechowywania, w tym pokaźny 141 l przedni bagażnik.
Wewnątrz widać podejście skupione na technologii, które definiuje Xiaomi. Ogromny centralny ekran dotykowy o przekątnej 16,1 cala zasilany chipem Snapdragon 8 Gen 3 służy jako centrum dowodzenia systemem HyperOS pojazdu. Kabina jest wyposażona w skórę Nappa, panoramiczny dach i przednie fotele o zerowej grawitacji. Aby zapewnić autonomiczną jazdę, YU7 jest wyposażony w zaawansowany zestaw czujników, w tym LiDAR, i jest zasilany przez chip NVIDIA DRIVE AGX Thor.
Xiaomi planuje zaoferować YU7 w co najmniej trzech smakach. Oczekuje się, że standardowy model z napędem na tylne koła będzie mógł pochwalić się imponującym zasięgiem CLTC wynoszącym 835 km przy akumulatorze o pojemności 96,3 kWh. Dwusilnikowy model Pro z napędem na wszystkie koła będzie korzystał z tego samego akumulatora, ale będzie zapewniał większą wydajność. Na szczycie gamy znajdzie się wariant „Max”, wyposażony w większy akumulator o pojemności 101,7 kWh i konfigurację z dwoma silnikami, wytwarzającą oszałamiającą moc 508 kW (681 KM). Czas przyspieszania od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 3,23 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 253 km/h. Xiaomi twierdzi, że dzięki architekturze 800 V YU7 może zwiększyć zasięg do 620 km w zaledwie 15 minut ładowania.
Moment pojawienia się YU7 nie jest przypadkowy. Chociaż pierwszy pojazd elektryczny Xiaomi, sedan SU7, odniósł ogromny sukces, a czas oczekiwania na dostawę sięgał 51 tygodni, firma jest w pełni świadoma, że prawdziwy wolumen i zyski na obecnym rynku pojazdów elektrycznych leżą w SUV-ach. Model Tesla Y stał się światowym bestsellerem, a sukces w Chinach był kluczowym filarem jej wzrostu. Celem Xiaomi nie jest tylko konkurowanie; ma na celu pozyskanie tych samych klientów. Zainteresowanie przed wprowadzeniem na rynek wydaje się potwierdzać tę ambicję, przy czym początkowa liczba depozytów dla YU7 jest podobno trzykrotnie wyższa niż liczba depozytów dla SU7 w tym samym okresie.
Ostatnim i najważniejszym elementem układanki będzie cena. Chociaż oficjalne liczby zostaną potwierdzone dopiero podczas wydarzenia inaugurującego, dyrektor generalny firmy Lei Jun zasugerował, że cena wywoławcza będzie konkurencyjna. Plotki sugerują, że cena początkowa wynosi około 245 900 RMB (około 29 100 euro), co strategicznie podcina odświeżoną Teslę Model Y w Chinach, której cena zaczyna się od 263 500 RMB (31 290 euro).
