A gigante chinesa de eletrônicos de consumo está redobrando suas ambições em relação aos carros elétricos, apresentando seu primeiro SUV, o YU7. O lançamento oficial acontecerá no dia 26 de junho, e já estamos na China nos preparando para reportar o evento. O novo SUV elétrico da Xiaomi visa diretamente o coração do segmento mais competitivo, desafiando diretamente o campeão indiscutível, o Tesla Model Y, com uma mistura de tecnologia, desempenho e, principalmente, preços agressivos.
Poucos meses depois de agitar o mercado de sedãs elétricos com seu popularSU7, a Xiaomi não perde tempo em expandir sua presença em veículos elétricos. A empresa sediada em Pequim, conhecida mundialmente pelos seus smartphones e um vasto ecossistema de dispositivos inteligentes, está a provar que a sua estreia em carros eléctricos não é uma experiência. O YU7 é um SUV elétrico de tamanho real construído na mesma arquitetura “Modena” de seu irmão sedã, mas projetado para um público completamente diferente.
O YU7 é um veículo grande, medindo 4.999 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.600 mm de altura, com uma generosa distância entre eixos de 3.000 mm. É mais longo e largo que o Tesla Model Y, prometendo muito espaço interior. O design, liderado por um ex-designer da BMW, é elegante e esportivo, com faróis em formato de gota d'água e um impressionante capô em forma de concha de alumínio, o maior de qualquer carro produzido em massa. Este foco no design é acompanhado pela praticidade, com um total de 1.970 litros de espaço de armazenamento, incluindo um substancial porta-malas frontal de 141 litros.
No interior, a abordagem focada na tecnologia que define a Xiaomi está em plena exibição. Uma enorme tela sensível ao toque central de 16,1 polegadas alimentada por um chip Snapdragon 8 Gen 3 serve como centro de comando para o HyperOS do veículo. A cabine é decorada com couro Nappa, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com gravidade zero. Para capacidades de condução autônoma, o YU7 está equipado com um conjunto avançado de sensores, incluindo LiDAR, e é alimentado pelo chip NVIDIA DRIVE AGX Thor.
A Xiaomi planeja oferecer o YU7 em pelo menos três sabores. Espera-se que o modelo padrão com tração traseira possua uma impressionante autonomia CLTC de 835 km com sua bateria de 96,3 kWh. Um modelo Pro com motor duplo e tração integral usará a mesma bateria, mas oferecerá mais desempenho. No topo da gama estará a variante “Max”, equipada com uma bateria maior de 101,7 kWh e uma configuração de motor duplo produzindo impressionantes 508 kW (681 cavalos de potência). Esta potência é cotada com um tempo de aceleração de 0-100 km/ha de apenas 3,23 segundos e uma velocidade máxima de 253 km/h. Graças à sua arquitetura de 800V, a Xiaomi afirma que o YU7 pode adicionar 620 km de alcance em apenas 15 minutos de carregamento.
O momento da chegada do YU7 não é coincidência. Embora o primeiro EV da Xiaomi, o sedan SU7, tenha sido um grande sucesso, com tempos de espera de entrega que se estendem por até 51 semanas, a empresa está plenamente consciente de que o volume real e o lucro no mercado atual de EV residem nos SUVs. O Tesla Model Y tem sido um best-seller global e o seu sucesso na China tem sido um pilar fundamental do seu crescimento. A Xiaomi não pretende apenas competir; tem como objetivo conquistar esses mesmos clientes. Os juros de pré-lançamento parecem apoiar esta ambição, com números de depósitos iniciais para o YU7 supostamente três vezes superiores aos do SU7 durante o mesmo período.
A última peça do quebra-cabeça, e a mais crítica, será o preço. Embora os números oficiais só sejam confirmados no evento de lançamento, o CEO da empresa, Lei Jun, deu a entender que o preço inicial será competitivo. Rumores sugerem um preço inicial de cerca de 245.900 RMB (aproximadamente 29.100 euros), o que prejudicaria estrategicamente o Tesla Model Y atualizado na China, que começa em 263.500 RMB (31.290 euros).
