Rimac объявила, что завершила зимние испытания своего Nevera и готовится завершить финальные испытания и начать поставки в течение пары месяцев.
Зимние испытания проходили в Швеции, за Полярным кругом, в центре Pirelli Sottozero. К сожалению, не все пошло по плану: из-за необычно теплой погоды испытания пришлось проводить ночью, так как днем температура едва опускалась ниже нуля. Не испугавшись этого, команду Rimac удалось протестировать ESP, ABS и векторизацию крутящего момента, что очень важно, когда у вас есть 4 электродвигателя мощностью почти 2000 л.
В дополнение к этим очень важным тестам, мы можем сказать, что у экипажа было достаточно времени, чтобы убедиться, что новая Nevera является идеальной машиной для дрифта: она вращается на 360 градусов, как будто это прогулка в парке, и бесшумно подкрадывается к лосям и северным оленям, как настоящий хищник. Как будто он знал, что это последние дни свободы и что он проведет свое будущее на оживленных улицах, застрявших в пробках, перевозящих кричащих людей от одного проезда к другому. Наслаждайся своими последними днями в дикой природе, Невера.
А если серьезно, Невера — это вершина, другого слова для этого не подобрать. Как только он достигнет первых покупателей, он станет – вместе с Pininfarina Battista – самым быстрым серийным автомобилем за всю историю. Цифры на бумаге действительно не отражают этого должным образом, конечно, 1,85 секунды от 0 до 60 миль в час звучит мало, но вы должны оценить это в перспективе: Nevera требуется менее 4 секунд, чтобы разогнаться до 100 миль в час с места - на самом деле во время испытаний на гоночной трассе Famoso Raceway он сделал это за 3,61 секунды. До 300 км/ч он тоже разгоняется за 9,3 с. Конечно, он стоит около 2,4 миллиона долларов, но четверть мили он преодолевает за 8,58 секунды! Если вы хотите узнать, каково это, лягте ровно и попросите кого-нибудь положить на вас 130 кг — это примерно 1,3G, и именно это вы испытаете, если когда-нибудь нажмете на педаль газа Неверы.
Back to Earth — Nevera — это уличное воплощение концепта C_Two, который был представлен еще в 2018 году, все это время Rimac понадобилось, чтобы пройти глобальную омологацию и краш-тесты, все из которых уже завершены и автомобиль готов к производству. Он разделяет платформу с Pininfarina Battista, будет производиться на том же заводе, и оба будут выпущены ограниченным тиражом в 150 единиц. Автомобиль оснащен четырьмя электродвигателями общей мощностью 1914 л.с. (1427 кВт) с крутящим моментом 2360 Нм и максимальной скоростью 412 км/ч.
Шасси представляет собой монокок из углеродного волокна с крышей и задним подрамником, склеенными из углеродного волокна, а защитные конструкции изготовлены из углеродного волокна и алюминия. 6-поршневые передние и задние тормоза оснащены системой электронного торможения и плавного торможения, а также симулятором ощущения педали тормоза. Подвеска представляет собой двойные поперечные рычаги с регулируемыми амортизаторами и гидравлическим подъемником, дополненные стабилизаторами поперечной устойчивости.
Когда дело доходит до коробок передач, все становится немного сложнее: поскольку у Nevera 4 двигателя, у нее также есть 4 коробки передач: 2 дискретные односкоростные спереди и 2 односкоростные сзади, которые делят один корпус. Передние моторы имеют мощность по 299 л.с. каждый, задние — по 653 л.с. Аккумуляторная батарея мощностью 120 кВтч, напряжение 730 В, жидкостное охлаждение и возможность быстрой зарядки при мощности постоянного тока до 500 кВт, что позволит зарядить ее до 80% примерно за 19 минут.
