Rimac heeft aangekondigd dat het de wintertests van zijn Nevera heeft afgerond en zich klaarmaakt om de laatste tests af te ronden en binnen een paar maanden met de leveringen te beginnen.
De wintertests vonden plaats in Zweden, rond de poolcirkel in het Pirelli Sottozero Center. Helaas verliep niet alles zoals gepland - vanwege ongewoon warm weer moesten de tests 's nachts worden uitgevoerd, omdat de temperatuur overdag moeilijk onder nul kon komen. Niet afgeschrikt door dit, slaagde de Rimac-crew erin om ESP, ABS en koppelvectoring te testen, wat super belangrijk is als je vier elektromotoren met bijna 2.000 pk hebt die proberen je nek te breken of je darmen in pap te veranderen, elke keer dat je je voet dichtbij het gaspedaal durft te zetten.
Naast deze zeer belangrijke tests kunnen we zien dat de bemanning voldoende tijd heeft gehad om ervoor te zorgen dat de nieuwe Nevera een perfecte driftmachine is, 360 seconden presteert alsof het een wandeling in het park is, en stilletjes elanden en rendieren besluipt als een toproofdier. Alsof het wist dat dit de laatste dagen van de vrijheid zijn en dat het zijn toekomst zal doorbrengen in drukke straten die vastzitten in het verkeer en schreeuwende mensen van drive-thru naar drive-thru vervoeren. Geniet van je laatste dagen in het wild, Nevera.
Maar serieus, Nevera is een hoogtepunt, er is geen ander woord voor. Zodra hij de eerste klanten bereikt, zal hij – samen met Pininfarina Battista – de snelste productieauto ooit zijn. De cijfers op papier doen het echt geen recht. Zeker, 1,85 seconden van 0 naar 100 km/u klinkt kort, maar je moet dat in perspectief plaatsen: Nevera heeft minder dan 4 seconden nodig om vanuit stilstand naar 160 km/u te komen - tijdens tests op de Famoso Raceway deed hij dat in werkelijkheid in 3,61 seconden. Ook in 9,3 seconden sprint hij naar 300 km/u. Natuurlijk kost het ongeveer $ 2,4 miljoen, maar hij legt een kwart mijl af in 8,58 seconden! Als je wilt weten hoe het voelt, ga dan plat liggen en vraag iemand om 130 kg op je te leggen - dat is ongeveer 1,3 G, wat je zult ervaren als je ooit het gaspedaal van Nevera op de grond krijgt.
Back to Earth - Nevera is de straatversie van het C_Two concept dat in 2018 werd onthuld. Het heeft Rimac al die tijd gekost om de wereldwijde homologatie- en crashtests te doorlopen, die allemaal zijn voltooid en de auto klaar is voor productie. Het deelt het platform met Pininfarina Battista, het zal in dezelfde fabriek worden geproduceerd en beide zullen worden gemaakt in een beperkte hoeveelheid van 150 eenheden. De auto wordt aangedreven door vier elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 1.914 pk (1.427 kW), een aardstopkoppel van 2.360 Nm en een topsnelheid van 412 km/u.
Het chassis is een monocoque van koolstofvezel met een dak en een subframe van koolstofvezel, de crashstructuren zijn van koolstofvezel en aluminium. De voor- en achterremmen met 6 zuigers worden geleverd met rem-by-wire en remmenging, evenals een rempedaalgevoelsimulator. De ophanging bestaat uit dubbele draagarmen rondom met verstelbare dempers en hydraulische lift, aangevuld met stabilisatorstangen.
Het wordt een beetje ingewikkeld als het om versnellingsbakken gaat - aangezien Nevera 4 motoren heeft, heeft het ook 4 versnellingsbakken, 2 afzonderlijke enkele versnellingen aan de voorkant en 2 enkele versnellingen aan de achterkant die één behuizing delen. De voorste motoren zijn elk 299 pk en de achterste motoren elk 653 pk. Het accupakket is 120 kWh 730 V, vloeistofgekoeld en kan snel worden opgeladen tot 500 kW DC, waardoor het in ongeveer 19 minuten tot 80% kan worden bijgevuld.
