Rimac ha anunciado que concluyó las pruebas de invierno de su Nevera y se está preparando para finalizar las pruebas finales y comenzar las entregas dentro de un par de meses.
Las pruebas de invierno tuvieron lugar en Suecia, en el Círculo Polar Ártico, en el Centro Pirelli Sottozero. Desafortunadamente, no todo salió según lo planeado: debido al clima inusualmente cálido, las pruebas tuvieron que realizarse por la noche, ya que durante el día las temperaturas tuvieron dificultades para descender por debajo de cero grados. Sin desanimarse por esto, el equipo de Rimac logró probar ESP, ABS y vectorización de par, lo cual es muy importante cuando tienes 4 motores eléctricos con casi 2000 hp tratando de romperte el cuello o convertir tus intestinos en papilla, cada vez que te atreves a poner el pie cerca del acelerador.
Además de esas pruebas muy importantes, podemos decir que el equipo tuvo mucho tiempo para asegurarse de que el nuevo Nevera sea una máquina de derrape perfecta, realice giros de 360 grados como si fuera un paseo por el parque y se acerque silenciosamente a los alces y renos como el máximo depredador que es. Como si supiera que estos son los últimos días de libertad y que pasará su futuro en calles concurridas atrapadas en el tráfico llevando humanos gritando de un autoservicio a otro. Disfruta tus últimos días en la naturaleza, Nevera.
En serio, Nevera es un pináculo, no hay otra palabra para describirlo. Una vez que llegue a los primeros clientes, será, junto con Pininfarina Battista, el coche de producción conjunto más rápido de la historia. Las cifras en el papel realmente no le hacen justicia, seguro que 1,85 s de 0 a 60 mph suena corto, pero hay que ponerlo en perspectiva, a Nevera le toma menos de 4 s llegar a 100 mph desde parado; en realidad lo hizo en 3,61 segundos durante las pruebas en Famoso Raceway. También alcanza los 300 kmh en 9,3 segundos. Seguro que cuesta alrededor de 2,4 millones de dólares, ¡pero recorre un cuarto de milla en 8,58 segundos! Si quieres saber cómo se siente, túmbate y pídele a alguien que ponga 130 kg encima de ti; eso es aproximadamente 1,3 G, que es lo que experimentarás si alguna vez pisas a fondo el acelerador de Nevera.
Back to Earth: Nevera es la encarnación callejera del concepto C_Two que se reveló en 2018. A Rimac le ha tomado todo este tiempo pasar por la homologación global y las pruebas de choque, todo lo cual se completó y el automóvil está listo para la producción. Comparte plataforma con Pininfarina Battista, se producirá en las mismas instalaciones y ambos se fabricarán en una cantidad limitada de 150 unidades. El coche está propulsado por 4 motores eléctricos con una potencia combinada de 1.914 CV (1.427 kW) y 2.360 Nm de par motor y tiene una velocidad máxima de 412 kmh.
El chasis es un monocasco de fibra de carbono con techo y subchasis trasero de fibra de carbono adherido, las estructuras de protección son de fibra de carbono y aluminio. Los frenos delanteros y traseros de 6 pistones vienen con freno por cable y combinación de frenos, así como un simulador de sensación del pedal del freno. La suspensión es de doble horquilla con amortiguadores ajustables y elevación hidráulica complementada con barras estabilizadoras.
Las cosas se complican un poco cuando se trata de cajas de cambios: dado que Nevera tiene 4 motores, también tiene 4 cajas de cambios, 2 discretas de una sola velocidad en la parte delantera y 2 de una sola velocidad en la parte trasera que comparten una carcasa. Los motores delanteros tienen 299 CV cada uno y los traseros 653 CV cada uno. La batería es de 120kWh 730V, está enfriada por líquido y es capaz de cargarse rápidamente a hasta 500kW CC, lo que debería completarla hasta un 80% en aproximadamente 19 minutos.
