Rimac ha annunciato di aver concluso i test invernali della sua Nevera e si sta preparando ad avviare i test finali e ad iniziare le consegne entro un paio di mesi.
I test invernali si sono svolti in Svezia, nel Circolo Polare Artico presso il Centro Pirelli Sottozero. Purtroppo non tutto è andato come previsto: a causa del clima insolitamente caldo, i test hanno dovuto essere condotti di notte, poiché durante il giorno le temperature faticavano a scendere sotto lo zero. Non scoraggiato da ciò, l'equipaggio di Rimac è riuscito a testare l'ESP, l'ABS e il torque vectoring, il che è estremamente importante quando hai 4 motori elettrici con quasi 2.000 CV che cercano di spezzarti il collo o di ridurti in poltiglia, ogni volta che osi mettere il piede vicino all'acceleratore.
Oltre a questi test molto importanti, possiamo dire che l'equipaggio ha avuto tutto il tempo per assicurarsi che la nuova Nevera sia una perfetta macchina per la deriva, esegua 360 gradi come se fosse una passeggiata nel parco e si avvicina silenziosamente agli alci e alle renne come l'apice predatore che è. Come se sapesse che questi sono gli ultimi giorni di libertà e che trascorrerà il suo futuro su strade trafficate imbottigliate nel traffico trasportando umani urlanti da drive-thru a drive-thru. Goditi i tuoi ultimi giorni nella natura, Nevera.
Scherzi a parte, Nevera è un apice, non c'è altra parola per definirlo. Una volta raggiunta i primi clienti, sarà, insieme a Pininfarina Battista, l'auto di serie più veloce di sempre. Le cifre sulla carta in realtà non gli rendono giustizia, certo 1,85 s 0 - 60 mph sembra breve ma è necessario metterlo in prospettiva, ci vogliono Nevera meno di 4 secondi per arrivare a 100 mph da fermo - in realtà lo ha fatto in 3,61 secondi durante i test al Famoso Raceway. Arriva anche a 300 km/h in 9,3 secondi. Certo, costa circa 2,4 milioni di dollari, ma fa un quarto di miglio in 8,58 secondi! Se vuoi sapere come ci si sente, sdraiati e chiedi a qualcuno di metterti 130 kg sopra: si tratta di circa 1,3 G, che è ciò che sperimenterai se mai riuscissi a toccare l'acceleratore di Nevera.
Ritorno alla Terra - Nevera è l'incarnazione stradale del concept C_Two rivelato nel 2018. Rimac ha impiegato tutto questo tempo per superare l'omologazione globale e i crash test, che sono stati tutti completati e l'auto è pronta per la produzione. Condivide la piattaforma con Pininfarina Battista, sarà prodotta nello stesso stabilimento ed entrambe saranno realizzate in una quantità limitata di 150 unità. L'auto è alimentata da 4 motori elettrici con una potenza combinata di 1.914 CV (1.427 kW) e una coppia di 2.360 Nm di arresto terrestre e ha una velocità massima di 412 kmh.
Il telaio è una monoscocca in fibra di carbonio con tetto e telaietto posteriore incollati in fibra di carbonio, le strutture antiurto sono in fibra di carbonio e alluminio. I freni anteriori e posteriori a 6 pistoncini sono dotati di Brake-by-Wire, Brake Blending e simulatore di sensibilità del pedale del freno. Le sospensioni sono a doppi bracci trasversali con ammortizzatori regolabili e sollevamento idraulico integrati da barre antirollio.
Le cose si complicano un po' quando si tratta di riduttori: poiché Nevera ha 4 motori, ha anche 4 riduttori, 2 a singola velocità discreti nella parte anteriore e 2 a singola velocità nella parte posteriore che condividono un unico alloggiamento. I motori anteriori sono da 299 CV ciascuno e quelli posteriori da 653 CV ciascuno. Il pacco batteria è da 120 kWh 730 V, raffreddato a liquido e in grado di ricaricarsi rapidamente fino a 500 kW CC, che dovrebbe raggiungere l'80% in circa 19 minuti.
