Rimac har kunngjort at de har avsluttet vintertestingen av Nevera-en sin og gjør seg klar til å knappe opp de siste testene og starte leveranser innen et par måneder.
Vintertestingen fant sted i Sverige, i polarsirkelen ved Pirelli Sottozero Center. Dessverre gikk ikke alt som planlagt - på grunn av uvanlig varmt vær, måtte testingen gjennomføres om natten, da temperaturene på dagtid slet med å falle under null. Ikke avskrekket av dette klarte Rimac-mannskapet å teste ESP, ABS og torque vectoring som er superviktig når du har 4 elektriske motorer med nesten 2000 hk som prøver å knipse nakken eller gjøre tarmene om til grøt, hver gang du våger å sette foten i nærheten av gasspedalen.
I tillegg til de svært viktige testene, kan vi fortelle at mannskapet hadde god tid til å sikre at den nye Nevera er en perfekt drift-maskin, den yter 360-talls som om den er en tur i parken, og den sniker seg lydløst inn på elg og reinsdyr som topprovdyret det er. Som om den visste at dette er de siste dagene av frihet, og at den vil tilbringe fremtiden sin på travle gater som sitter fast i trafikken og bærer ropende mennesker fra drive-thru til drive-thru. Nyt de siste dagene i naturen, Nevera.
Men seriøst, Nevera er et høydepunkt, det er ikke noe annet ord for det. Når den når de første kundene vil den – sammen med Pininfarina Battista – være den raskeste produksjonsbilen noensinne. Tallene på papiret yter det virkelig ikke rettferdighet, sikkert 1,85s 0 - 60mph høres kort ut, men du må sette det i perspektiv, det tar Nevera under 4s for å komme til 100mph fra stillstand - det gjorde det faktisk på 3,61 sekunder under testing på Famoso Raceway. Den når 300 km/t på 9,3 s også. Klart det koster rundt 2,4 millioner dollar, men den klarer en kvart mil på 8,58 sekunder! Hvis du vil vite hvordan det føles, legg deg flatt ned og be noen legge 130 kg på toppen av deg - det er omtrent 1,3 G, som er det du vil oppleve hvis du noen gang kommer til gulvet på Neveras gass.
Back to Earth – Nevera er gateinkarnasjonen av C_Two-konseptet som ble avslørt tilbake i 2018, det har tatt Rimac all denne tiden å gå gjennom globale homologeringer og kollisjonstester, som alle er fullført og bilen er klar for produksjon. Den deler plattformen med Pininfarina Battista, den vil bli produsert på samme anlegg og begge vil bli laget i et begrenset antall på 150 enheter. Bilen drives av 4 elektriske motorer med kombinert effekt på 1 914 hk (1 427 kW) og jordstopp 2 360 Nm dreiemoment og den har en toppfart på 412 kmt.
Chassiset er en karbonfiber monocoque med bundet karbonfibertak og bakre underramme, kollisjonsstrukturer er karbonfiber og aluminium. Bremser med 6 stempler foran og bak leveres med bremse-for-wire og bremseblanding samt bremsepedalfølelsessimulator. Fjæringen er doble bærearmer rundt hele med justerbare dempere og hydraulisk løft supplert med krengebøyler.
Ting blir litt komplisert når det kommer til girkasser - siden Nevera har 4 motorer har den 4 girkasser også, 2 diskrete enkelthastigheter foran og 2 enkelthastigheter bak som deler ett hus. Motorene foran er 299 hk hver og de bakre er 653 hk hver. Batteripakken er på 120kWh 730V, væskekjølt og i stand til å hurtiglades med opptil 500kW DC, noe som skal få den toppet opp til 80 % på omtrent 19 minutter.
