Rimac hat angekündigt, die Wintertests seines Nevera abgeschlossen zu haben und bereitet sich darauf vor, die letzten Tests abzuschließen und innerhalb weniger Monate mit der Auslieferung zu beginnen.
Die Wintertests fanden in Schweden am Polarkreis im Pirelli Sottozero Center statt. Leider verlief nicht alles wie geplant – aufgrund des ungewöhnlich warmen Wetters mussten die Tests nachts durchgeführt werden, da die Temperaturen tagsüber nur schwer unter den Gefrierpunkt fielen. Davon ließ sich die Rimac-Crew nicht abschrecken und testete ESP, ABS und Torque Vectoring, was super wichtig ist, wenn vier Elektromotoren mit fast 2.000 PS jedes Mal, wenn man den Fuß in die Nähe des Gaspedals setzt, versuchen, einem das Genick zu brechen oder die Eingeweide in Brei zu verwandeln.
Zusätzlich zu diesen sehr wichtigen Tests können wir sagen, dass die Crew viel Zeit hatte, um sicherzustellen, dass der neue Nevera eine perfekte Driftmaschine ist, dass er 360°-Drehungen durchführt, als wäre es ein Spaziergang im Park, und dass er sich lautlos an Elche und Rentiere anschleicht, als wäre er ein Raubtier an der Spitze. Als ob es wüsste, dass dies die letzten Tage der Freiheit sind und dass es seine Zukunft auf belebten Straßen im Stau verbringen wird und schreiende Menschen von Durchfahrt zu Durchfahrt schleppt. Genieße deine letzten Tage in der Wildnis, Nevera.
Aber im Ernst, Nevera ist ein Gipfel, es gibt kein anderes Wort dafür. Sobald es die ersten Kunden erreicht, wird es zusammen mit Pininfarina Battista das gemeinsam schnellste Serienauto aller Zeiten sein. Die Zahlen auf dem Papier werden dem wirklich nicht gerecht, sicher, 1,85 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde klingen kurz, aber man muss das ins rechte Licht rücken: Der Nevera braucht weniger als 4 Sekunden, um aus dem Stand auf 100 Meilen pro Stunde zu kommen – tatsächlich schaffte er es bei Tests auf dem Famoso Raceway in 3,61 Sekunden. Auch die 300 km/h erreicht er in 9,3 Sekunden. Sicher, es kostet ungefähr 2,4 Millionen US-Dollar, aber es schafft eine Viertelmeile in 8,58 Sekunden! Wenn Sie wissen möchten, wie es sich anfühlt, legen Sie sich flach hin und bitten Sie jemanden, 130 kg auf Sie zu legen – das sind etwa 1,3 G, die Sie spüren werden, wenn Sie jemals Vollgas geben.
Back to Earth – Nevera ist die Straßenversion des C_Two-Konzepts, das bereits 2018 vorgestellt wurde. Rimac hat diese ganze Zeit gebraucht, um die weltweiten Homologations- und Crashtests zu durchlaufen, die alle abgeschlossen sind und das Auto für die Produktion bereit ist. Er teilt sich die Plattform mit Pininfarina Battista, wird im selben Werk hergestellt und beide werden in einer begrenzten Stückzahl von 150 Einheiten hergestellt. Das Auto wird von vier Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 1.914 PS (1.427 kW) und einem unglaublichen Drehmoment von 2.360 Nm angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h.
Das Chassis ist ein Kohlefaser-Monocoque mit verklebtem Kohlefaserdach und hinterem Hilfsrahmen, die Crashstrukturen bestehen aus Kohlefaser und Aluminium. Die 6-Kolben-Vorder- und Hinterradbremsen verfügen über Brake-by-Wire und Brake-Blending sowie einen Bremspedalgefühl-Simulator. Die Federung besteht rundum aus Doppelquerlenkern mit einstellbaren Dämpfern und hydraulischem Lift, ergänzt durch Stabilisatoren.
Wenn es um Getriebe geht, wird es etwas komplizierter – da Nevera über 4 Motoren verfügt, verfügt es auch über 4 Getriebe, 2 separate Einzelgeschwindigkeitsgetriebe vorne und 2 Einzelgeschwindigkeitsgetriebe hinten, die sich ein Gehäuse teilen. Die vorderen Motoren leisten jeweils 299 PS und die hinteren jeweils 653 PS. Der Akku hat eine Leistung von 120 kWh, 730 V, ist flüssigkeitsgekühlt und kann mit bis zu 500 kW Gleichstrom schnell aufgeladen werden, sodass er in etwa 19 Minuten auf 80 % aufgeladen sein sollte.
