Rimac a annoncé avoir terminé les essais hivernaux de son Nevera et se prépare à terminer les derniers tests et à commencer les livraisons d'ici quelques mois.
Les essais hivernaux ont eu lieu en Suède, dans le cercle polaire arctique, au centre Pirelli Sottozero. Malheureusement, tout ne s'est pas déroulé comme prévu : en raison du temps exceptionnellement chaud, les tests ont dû être effectués de nuit, car pendant la journée, les températures ont eu du mal à descendre en dessous de zéro. Ne se laissant pas décourager par cela, l'équipage de Rimac a réussi à tester l'ESP, l'ABS et la vectorisation de couple, ce qui est super important quand on a 4 moteurs électriques de près de 2 000 ch qui tentent de se casser le cou ou de transformer ses intestins en bouillie, à chaque fois que l'on ose mettre le pied près de l'accélérateur.
En plus de ces tests très importants, nous pouvons dire que l'équipage a eu tout le temps nécessaire pour s'assurer que le nouveau Nevera est une machine à dérive parfaite, qu'il effectue des 360° comme s'il s'agissait d'une promenade dans le parc et qu'il se faufile silencieusement sur les élans et les rennes comme le prédateur suprême qu'il est. Comme s'il savait que ce sont les derniers jours de liberté et qu'il passera son avenir dans des rues animées coincées dans la circulation, transportant des humains criant de service en service au volant. Profitez de vos derniers jours dans la nature, Nevera.
Sérieusement, Nevera est un summum, il n’y a pas d’autre mot pour cela. Une fois qu'elle aura atteint ses premiers clients, elle sera - avec Pininfarina Battista - la voiture de production la plus rapide jamais réalisée. Les chiffres sur papier ne lui rendent vraiment pas justice, bien sûr, 1,85 s de 0 à 60 mph semble court, mais vous devez mettre cela en perspective, il faut à Nevera moins de 4 s pour atteindre 100 mph à partir de l'arrêt - il l'a en fait fait en 3,61 secondes lors des tests au Famoso Raceway. Il atteint également 300 km/h en 9,3 secondes. Bien sûr, cela coûte environ 2,4 millions de dollars, mais il parcourt un quart de mile en 8,58 secondes ! Si vous voulez savoir ce que vous ressentez, allongez-vous à plat et demandez à quelqu'un de mettre 130 kg sur vous - cela équivaut à environ 1,3 G, ce que vous ressentirez si jamais vous parvenez à appuyer sur l'accélérateur de Nevera.
Retour sur Terre - Nevera est l'incarnation urbaine du concept C_Two qui a été révélé en 2018. Il a fallu tout ce temps à Rimac pour passer par l'homologation mondiale et les crash tests, qui ont tous été terminés et la voiture est prête pour la production. Elle partage la plateforme avec Pininfarina Battista, elle sera produite dans la même usine et les deux seront fabriquées en quantité limitée à 150 unités. La voiture est propulsée par 4 moteurs électriques d’une puissance combinée de 1 914 ch (1 427 kW) et d’un couple de freinage de 2 360 Nm et a une vitesse de pointe de 412 km/h.
Le châssis est une monocoque en fibre de carbone avec un toit et un sous-châssis arrière en fibre de carbone collée, les structures de collision sont en fibre de carbone et en aluminium. Les freins avant et arrière à 6 pistons sont dotés d'un freinage par fil et d'un mélange de freins ainsi que d'un simulateur de sensation de pédale de frein. La suspension est à double triangulation tout autour avec des amortisseurs réglables et un relevage hydraulique complétés par des barres anti-roulis.
Les choses se compliquent un peu en ce qui concerne les boîtes de vitesses - puisque Nevera a 4 moteurs, il dispose également de 4 boîtes de vitesses, 2 monovitesses discrètes à l'avant et 2 monovitesses à l'arrière qui partagent un seul boîtier. Les moteurs avant développent chacun 299 ch et ceux arrière 653 ch chacun. La batterie est de 120 kWh 730 V, refroidie par liquide et capable de charger rapidement jusqu'à 500 kW CC, ce qui devrait la recharger à 80 % en 19 minutes environ.
