Любимый Renault 4 вернулся, возродившись как небольшой электромобиль, и теперь Renault демонстрирует более жесткую версию, намекающую на более авантюрные возможности. Современный Renault 4 уже привлек внимание, превратившись из простого бензинового автомобиля в небольшой электрический кроссовер. Новая концептуальная модель возвращает еще одно знакомое имя: Savane. Но в отличие от стандартной серийной модели, которая передает мощность только на передние колеса, этот концепт Savane получает значительную модернизацию: мощность передается на все четыре колеса благодаря добавленному двигателю сзади.
Помимо двух двигателей, концепт Renault 4 Savane 4x4 имеет свежий слой краски Jade Green и классную тканевую крышу с пиксельным дизайном. Он также стоит немного выше. Инженеры приподняли подвеску, увеличив дорожный просвет на 15 мм. Хотя вы, вероятно, не будете ездить по серьезному бездорожью, эта концепция должна справляться с ухабистыми дорогами лучше, чем стандартный автомобиль. Он по-прежнему использует 18-дюймовые колеса, но они имеют новый дизайн и обуты в массивные шины Goodyear UltraGrip Performance+ размером 225/55. Чтобы придать ему более устойчивое положение, Renault также расширила переднюю и заднюю колеи на 10 мм.
Renault не уточнила, какую именно мощность обеспечивает эта двухмоторная установка. Однако добавление второго двигателя явно придает ему больше мощности, чем стандартный Renault 4. Обычная модель имеет передний двигатель мощностью 110 киловатт (148 лошадиных сил) и крутящим моментом 245 Нм. Этот концепт должен быть немного быстрее, чем стандартный Renault 4, которому требуется 8,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Размер батареи в концепте также остается загадкой. Он может использовать более крупный аккумулятор емкостью 52 кВтч вместо стандартного 40 кВтч. Благодаря аккумулятору емкостью 52 кВтч обычный Renault 4 может проехать до 400 км на одной зарядке в соответствии с испытательным циклом WLTP.
Как и серийная версия, концепт Savane построен на платформе AmpR Small. Это универсальная база, используемая для нескольких электромобилей, включая Renault 5. Новый малолитражный автомобиль Nissan Micra и горячий хэтчбек Alpine A290 также используют эту платформу. Все остальные модели в настоящее время являются переднеприводными, но концепция Savane доказывает, что на этой платформе, безусловно, возможно добавление заднего двигателя для полного привода.
Будет ли Renault действительно создавать более жесткую версию Savane? Компания пока ничего не подтвердила, но об этом не может быть и речи. Renault продемонстрировала свою готовность дать зеленый свет интересным проектам, таким как хэтчбек Wild Electric5 Turbo 3Ehot, стоимость которого, как ожидается, составит около 160 000 евро. Это даже не первый раз, когда Renault демонстрирует более суровый взгляд на новую 4-ку; концепт под названием 4ever Trophy появился за пару лет до серийной модели, намекая на потенциал более авантюрной версии.
Если Renault даст Savane зеленый свет на производство, он, скорее всего, будет стоить дороже, чем стандартный Renault 4 с большей батареей. Во Франции обычный Renault 4 с аккумулятором емкостью 52 кВтч стоит от 31 490 евро с учетом предлагаемого там экологического бонуса в 2 000 евро. Серийная версия Savane с дополнительным двигателем и функциями, естественно, будет стоить дороже, но для покупателей, которым нужен небольшой электрический кроссовер с немного большими возможностями и характерным внешним видом, это может быть привлекательным вариантом.
