El muy querido Renault 4 está de regreso, renacido como un pequeño vehículo eléctrico, y ahora Renault muestra una versión más resistente que sugiere posibilidades más aventureras. El moderno Renault 4 ya llamó la atención al transformarse de un simple automóvil de gasolina a un pequeño crossover eléctrico. El nuevo modelo conceptual trae de vuelta otro nombre familiar: Savane. Pero a diferencia del modelo de producción normal, que sólo envía potencia a las ruedas delanteras, este concepto Savane recibe una mejora significativa: la potencia llega a las cuatro ruedas gracias a un motor añadido en la parte trasera.
Más allá de los motores duales, el concepto Renault 4 Savane 4x4 luce una nueva capa de pintura Jade Green y un fresco techo de tela con un diseño pixelado. También es un poco más alto. Los ingenieros elevaron la suspensión, aumentando la distancia al suelo en 15 mm. Si bien probablemente no recorrerá senderos todoterreno serios, este concepto debería manejar caminos llenos de baches mejor que el automóvil estándar. Todavía usa rines de 18 pulgadas, pero son un nuevo diseño envuelto en gruesos neumáticos Goodyear UltraGrip Performance+ que miden 225/55. Para darle una postura más estable, Renault también ensanchó las vías delantera y trasera en 10 mm.
Renault no ha dicho exactamente cuánta potencia genera esta configuración de doble motor. Sin embargo, añadir un segundo motor claramente le da más potencia que el Renault 4 estándar. El modelo normal tiene un motor delantero que genera 110 kilovatios (148 caballos de fuerza) y 245 Nm de torque. Este concepto debería ser bastante más rápido que el Renault 4 estándar, que tarda 8,2 segundos en pasar de parado a 100 km/h. El tamaño de la batería en el concepto también es un misterio. Podría utilizar la batería más grande de 52 kWh en lugar de la estándar de 40 kWh. Con la batería de 52 kWh, el Renault 4 normal puede recorrer hasta 400 km con una sola carga según el ciclo de prueba WLTP.
Al igual que la versión de producción, el concepto Savane se basa en la plataforma AmpR Small. Se trata de una base versátil utilizada para varios coches eléctricos, incluido el Renault 5. El nuevo coche pequeño de Nissan, el Micra, y el hot hatch de Alpine, el A290, también comparten esta plataforma. Todos estos otros modelos tienen actualmente tracción delantera, pero el concepto Savane demuestra que agregar un motor trasero para tracción total es ciertamente posible en esta plataforma.
¿Realmente Renault construirá esta versión más resistente de Savane? La compañía aún no ha confirmado nada, pero no está descartado. Renault ha demostrado que está dispuesto a dar luz verde a proyectos interesantes, como el salvaje eléctrico5 Turbo 3Ehot hatch, que se espera que cueste alrededor de 160.000 euros. Esta ni siquiera es la primera vez que Renault muestra una versión más robusta del nuevo 4; Un concepto llamado 4ever Trophy apareció un par de años antes que el modelo de producción, insinuando el potencial de una versión más aventurera.
Si Renault da luz verde al Savane para la producción, probablemente costará más que el Renault 4 estándar con la batería más grande. En Francia, el Renault 4 normal con batería de 52 kWh tiene un precio inicial de 31.490 euros, una vez incluido el bono medioambiental de 2.000 euros que se ofrece allí. Una versión de producción del Savane con su motor y características adicionales naturalmente tendría un precio más alto, pero para los compradores que buscan un crossover eléctrico pequeño con un poco más de capacidad y una apariencia distintiva, podría ser una opción atractiva.
