Bardzo lubiane Renault 4 powraca, odrodzone jako mały pojazd elektryczny, a teraz Renault prezentuje mocniejszą wersję, która sugeruje więcej przygód. NowoczesneRenault 4 już przykuło uwagę, przekształcając się z prostego samochodu na gaz w mały elektryczny crossover. Nowy model koncepcyjny przywraca inną znaną nazwę: Savane. Jednak w przeciwieństwie do standardowego modelu produkcyjnego, który przekazuje moc tylko na przednie koła, koncepcja Savane została znacznie ulepszona: moc przekazywana jest na wszystkie cztery koła dzięki dodanemu silnikowi z tyłu.
Oprócz podwójnych silników, koncepcyjne Renault 4 Savane 4x4 ma świeżą warstwę lakieru Jade Green i fajny dach z tkaniny o pikselowym wzorze. Jest również nieco wyższy. Inżynierowie wyposażyli go w podwyższone zawieszenie, zwiększając prześwit o 15 mm. Chociaż prawdopodobnie nie będziesz pokonywał poważnych szlaków terenowych, ta koncepcja powinna radzić sobie na wyboistych ścieżkach lepiej niż standardowy samochód. Nadal wykorzystuje 18-calowe koła, ale mają one nową konstrukcję i są wyposażone w masywne opony Goodyear UltraGrip Performance+ w rozmiarze 225/55. Aby nadać mu bardziej stabilną postawę, Renault poszerzyło także przednie i tylne rozstawy kół o 10 mm.
Renault nie podało dokładnie, ile mocy wytwarza ta konfiguracja z dwoma silnikami. Jednak dodanie drugiego silnika wyraźnie daje mu więcej mocy niż standardowe Renault 4. Standardowy model ma silnik z przodu, który wytwarza 110 kilowatów (148 koni mechanicznych) i moment obrotowy 245 Nm. Koncepcja ta powinna być nieco szybsza od standardowego Renault 4, którego przyspieszenie od zatrzymania do 100 km/h zajmuje 8,2 sekundy. Nieco zagadką pozostaje także wielkość akumulatora w koncepcie. Może zastosować większy akumulator o pojemności 52 kWh zamiast standardowych 40 kWh. Dzięki akumulatorowi o pojemności 52 kWh zwykłe Renault 4 może przejechać do 400 km na jednym ładowaniu, zgodnie z cyklem testowym WLTP.
Podobnie jak wersja produkcyjna, koncepcja Savane jest zbudowana na platformie AmpR Small. Jest to wszechstronna baza stosowana w kilku samochodach elektrycznych, w tym w Renault 5. Nowy mały samochód Nissana, theMicra, i hot hatch Alpine, theA290, również korzystają z tej platformy. Wszystkie pozostałe modele mają obecnie napęd na przednie koła, ale koncepcja Savane udowadnia, że na tej platformie z pewnością możliwe jest dodanie tylnego silnika do napędu na wszystkie koła.
Czy Renault rzeczywiście zbuduje tę mocniejszą wersję Savane? Firma na razie nic nie potwierdziła, ale nie jest to wykluczone. Renault pokazało, że jest skłonne dać zielone światło ciekawym projektom, takim jak elektryczny hatchback Turbo 3Ehot5, którego koszt ma wynieść około 160 000 euro. To nawet nie pierwszy raz, kiedy Renault prezentuje bardziej surowe podejście do nowej 4; koncepcja o nazwie 4ever Trophy pojawiła się kilka lat przed modelem produkcyjnym, wskazując na potencjał bardziej ryzykownej wersji.
Jeśli Renault da Savane'owi zielone światło do produkcji, będzie on prawdopodobnie kosztować więcej niż standardowe Renault 4 z większym akumulatorem. We Francji ceny zwykłego Renault 4 z akumulatorem 52 kWh zaczynają się od 31 490 euro, po uwzględnieniu oferowanej tam premii ekologicznej w wysokości 2000 euro. Produkcyjna wersja Savane’a z dodatkowym silnikiem i dodatkowymi funkcjami będzie oczywiście droższa, ale dla nabywców poszukujących małego elektrycznego crossovera o nieco większych możliwościach i charakterystycznym wyglądzie może to być atrakcyjna opcja.
