Der beliebte Renault 4 ist zurück, als kleines Elektrofahrzeug wiedergeboren, und jetzt präsentiert Renault eine robustere Version, die auf abenteuerlichere Möglichkeiten hindeutet. Der moderne Renault 4 erregte bereits Aufsehen, als er sich von einem einfachen Benzinauto in einen kleinen Elektro-Crossover verwandelte. Das neue Konzeptmodell bringt einen weiteren bekannten Namen zurück: Savane. Aber im Gegensatz zum regulären Serienmodell, das die Kraft nur auf die Vorderräder überträgt, erhält dieses Savane-Konzept eine deutliche Verbesserung: Dank eines zusätzlichen Motors im Heck geht die Kraft an alle vier Räder.
Über die Doppelmotoren hinaus verfügt das Renault 4 Savane 4x4-Konzept über einen frischen Anstrich in Jadegrün und ein cooles Stoffdach mit Pixeldesign. Es steht auch etwas höher. Die Ingenieure verpassten ihm eine höhere Federung, wodurch die Bodenfreiheit um 15 mm erhöht wurde. Während Sie wahrscheinlich keine ernsthaften Offroad-Strecken bewältigen werden, sollte dieses Konzept holprige Wege besser bewältigen als das Standardauto. Es werden immer noch 18-Zoll-Räder verwendet, aber es handelt sich um ein neues Design, das mit dicken Goodyear UltraGrip Performance+-Reifen der Größe 225/55 umwickelt ist. Um ihm einen stabileren Stand zu verleihen, hat Renault außerdem die vorderen und hinteren Spurweiten um 10 mm verbreitert.
Renault hat nicht genau gesagt, wie viel Leistung dieses Dual-Motor-Setup bringt. Der Einbau eines zweiten Motors verleiht ihm jedoch deutlich mehr Leistung als der Standard-Renault 4. Das reguläre Modell verfügt über einen Frontmotor mit einer Leistung von 110 Kilowatt (148 PS) und einem Drehmoment von 245 Nm. Dieses Konzept soll um einiges schneller sein als der Standard-Renault 4, der 8,2 Sekunden braucht, um aus dem Stand auf 100 km/h zu kommen. Etwas rätselhaft ist auch die Größe des Akkus im Konzept. Es könnte der größere 52-kWh-Akku anstelle der standardmäßigen 40-kWh-Batterie verwendet werden. Mit der 52-kWh-Batterie kann der normale Renault 4 laut WLTP-Testzyklus mit einer einzigen Ladung bis zu 400 km weit fahren.
Wie die Serienversion basiert das Savane-Konzept auf der AmpR Small-Plattform. Dies ist eine vielseitige Basis, die für mehrere Elektroautos verwendet wird, darunter den Renault 5. Nissans neuer Kleinwagen, der Micra, und der Hot Hatch von Alpine, der A290, teilen sich ebenfalls diese Plattform. Alle diese anderen Modelle verfügen derzeit über Frontantrieb, aber das Savane-Konzept beweist, dass die Hinzufügung eines Heckmotors für den Allradantrieb auf dieser Plattform durchaus möglich ist.
Wird Renault diese härtere Savane-Version tatsächlich bauen? Das Unternehmen hat noch nichts bestätigt, aber es ist nicht ausgeschlossen. Renault hat gezeigt, dass es bereit ist, grünes Licht für interessante Projekte zu geben, wie zum Beispiel den Wild Electric 5 Turbo 3Ehot Hatch, der voraussichtlich rund 160.000 Euro kosten wird. Dies ist nicht einmal das erste Mal, dass Renault eine robustere Version des neuen 4 zeigt; Ein Konzept namens 4ever Trophy erschien ein paar Jahre vor dem Serienmodell und deutete auf das Potenzial für eine abenteuerlichere Version hin.
Wenn Renault dem Savane grünes Licht für die Produktion gibt, wird er wahrscheinlich mehr kosten als der Standard-Renault 4 mit der größeren Batterie. In Frankreich startet der reguläre Renault 4 mit der 52-kWh-Batterie bei 31.490 Euro, inklusive der dort angebotenen Umweltprämie von 2.000 Euro. Eine Serienversion des Savane mit zusätzlichem Motor und zusätzlichen Funktionen wäre natürlich mit einem höheren Preis verbunden, aber für Käufer, die einen kleinen Elektro-Crossover mit etwas mehr Leistungsfähigkeit und einem unverwechselbaren Aussehen suchen, könnte er eine überzeugende Option sein.
