Den mycket älskade Renault 4 är tillbaka, återfödd som ett litet elfordon, och nu visar Renault upp en tuffare version som antyder mer äventyrliga möjligheter. Den moderna Renault 4 vände redan på huvudet genom att förvandlas från en enkel bensinbil till en liten elektrisk crossover. Den nya konceptmodellen ger tillbaka ett annat välbekant namn: Savane. Men till skillnad från den vanliga produktionsmodellen, som bara skickar kraft till framhjulen, får detta Savane-koncept en betydande uppgradering: kraften går till alla fyra hjulen tack vare en extra motor bak.
Utöver de dubbla motorerna har Renault 4 Savane 4x4-konceptet ett fräscht lager Jade Green-färg och ett coolt tygtak med en pixlad design. Den står också lite högre. Ingenjörerna gav den en upplyft fjädring, vilket ökade markfrigången med 15 mm. Även om du förmodligen inte kommer att ta itu med seriösa terrängstigar, bör detta koncept hantera gropiga stigar bättre än standardbilen. Den använder fortfarande 18-tumshjul, men de är en ny design insvept i tjocka Goodyear UltraGrip Performance+-däck som mäter 225/55. För att ge den en mer stabil hållning gjorde Renault även de främre och bakre spåren bredare med 10 mm.
Renault har inte sagt exakt hur mycket kraft den här dubbla motoruppsättningen ger. Men att lägga till en andra motor ger den klart mer muskler än standard Renault 4. Den vanliga modellen har en frontmotor som ger 110 kilowatt (148 hästkrafter) och 245 Nmof vridmoment. Detta koncept borde vara ganska mycket snabbare än standard Renault 4, som tar 8,2 sekunder att gå från ett stopp till 100 km/h. Storleken på batteriet i konceptet är också lite av ett mysterium. Den kan använda det större 52 kWh batteripaketet istället för standard 40 kWh. Med 52 kWh-batteriet kan den vanliga Renault 4 resa upp till 400 km på en enda laddning baserat på WLTP-testcykeln.
Liksom produktionsversionen är Savane-konceptet byggt på AmpR Small-plattformen. Detta är en mångsidig bas som används för flera elbilar, inklusive Renault 5. Nissans nya småbil, theMicra, och Alpines hot hatch, theA290, delar också denna plattform. Alla dessa andra modeller är för närvarande framhjulsdrivna, men Savane-konceptet bevisar att det verkligen är möjligt att lägga till en bakmotor för fyrhjulsdrift på denna plattform.
Kommer Renault verkligen att bygga den här tuffare Savane-versionen? Företaget har ännu inte bekräftat något, men det är inte uteslutet. Renault har visat att det är villig att ge grönt ljus för intressanta projekt, som den vilda elektriska5 Turbo 3Ehot-luckan, som förväntas kosta cirka 160 000 euro. Det är inte ens första gången Renault har visat en mer robust version av den nya 4:an; ett koncept kallat 4ever Trophy dök upp ett par år före produktionsmodellen, vilket antydde potentialen för en mer äventyrlig version.
Om Renault ger Savane grönt ljus för produktion kommer den sannolikt att kosta mer än standard Renault 4 med det större batteriet. I Frankrike börjar den vanliga Renault 4 med 52 kWh-batteriet på 31 490 € efter inklusive miljöbonusen på 2 000 € som erbjuds där. En produktionsversion av Savane med dess extra motor och funktioner skulle naturligtvis komma med en högre prislapp, men för köpare som letar efter en liten elektrisk crossover med lite mer kapacitet och ett distinkt utseende kan det vara ett övertygande alternativ.
