De geliefde Renault 4 is terug, herboren als een kleine elektrische auto, en nu pronkt Renault met een stoere versie die verwijst naar meer avontuurlijke mogelijkheden. De moderne Renault 4 trok al de aandacht door van een eenvoudige benzineauto te transformeren in een kleine elektrische crossover. Het nieuwe conceptmodel brengt weer een bekende naam terug: Savane. Maar in tegenstelling tot het reguliere productiemodel, dat alleen kracht naar de voorwielen stuurt, krijgt dit Savane concept een flinke upgrade: het vermogen gaat naar alle vier de wielen dankzij een extra motor achterin.
Naast de dubbele motoren is de Renault 4 Savane 4x4-concept voorzien van een frisse laag Jade Green-lak en een cool stoffen dak met een korrelig ontwerp. Hij staat ook iets hoger. De ingenieurs gaven hem een verhoogde ophanging, waardoor de bodemvrijheid met 15 mm werd vergroot. Hoewel je waarschijnlijk geen serieuze offroad-paden zult berijden, zou dit concept beter overweg kunnen met hobbelige paden dan de standaardauto. Hij maakt nog steeds gebruik van 18-inch wielen, maar ze zijn van een nieuw ontwerp, verpakt in dikke Goodyear UltraGrip Performance+-banden van 225/55. Om hem een stabielere stand te geven, heeft Renault ook de spoorbreedte voor en achter 10 mm breder gemaakt.
Renault heeft niet precies gezegd hoeveel vermogen deze opstelling met twee motoren oplevert. Het toevoegen van een tweede motor geeft hem echter duidelijk meer kracht dan de standaard Renault 4. Het reguliere model heeft een voormotor die 110 kilowatt (148 pk) en 245 Nm koppel levert. Dit concept zou een stuk sneller moeten zijn dan de standaard Renault 4, die 8,2 seconden nodig heeft om van stilstand naar 100 km/u te gaan. Ook de grootte van de batterij in het concept is een beetje een mysterie. Mogelijk wordt het grotere batterijpakket van 52 kWh gebruikt in plaats van de standaard 40 kWh. Met de batterij van 52 kWh kan de reguliere Renault 4 op basis van de WLTP-testcyclus tot 400 km afleggen op één lading.
Net als de productieversie is het Savane-concept gebouwd op het AmpR Small-platform. Dit is een veelzijdige basis die wordt gebruikt voor verschillende elektrische auto's, waaronder de Renault 5. Nissans nieuwe kleine auto, de Micra, en Alpine's hot hatch, de A290, delen ook dit platform. Al deze andere modellen zijn momenteel voorwielaandrijving, maar het Savane-concept bewijst dat het toevoegen van een achtermotor voor vierwielaandrijving zeker mogelijk is op dit platform.
Gaat Renault deze stoere Savane-versie daadwerkelijk bouwen? Het bedrijf heeft nog niets bevestigd, maar dat is niet uitgesloten. Renault heeft laten zien dat het bereid is interessante projecten groen licht te geven, zoals de wilde elektrische5 Turbo 3Ehot hatch, die naar verwachting ongeveer €160.000 gaat kosten. Dit is niet eens de eerste keer dat Renault een ruigere kijk op de nieuwe 4 laat zien; een concept genaamd de 4ever Trophy verscheen een paar jaar vóór het productiemodel, wat duidde op het potentieel voor een meer avontuurlijke versie.
Als Renault de Savane groen licht geeft voor productie, gaat hij waarschijnlijk meer kosten dan de standaard Renault 4 met de grotere accu. In Frankrijk begint de reguliere Renault 4 met de 52 kWh-accu vanaf € 31.490, inclusief de daar aangeboden milieubonus van € 2.000. Aan een productieversie van de Savane met zijn extra motor en features zou uiteraard een hoger prijskaartje hangen, maar voor kopers die op zoek zijn naar een kleine elektrische crossover met wat meer mogelijkheden en een onderscheidend uiterlijk, zou het een aantrekkelijke optie kunnen zijn.
