L'amatissima Renault 4 è tornata, rinata come piccolo veicolo elettrico, e ora Renault sfoggia una versione più robusta che suggerisce possibilità più avventurose. La moderna Renault 4 ha già fatto parlare di sé trasformandosi da semplice auto a benzina in un piccolo crossover elettrico. Il nuovo modello concept riporta un altro nome familiare: Savane. Ma a differenza del normale modello di produzione, che invia potenza solo alle ruote anteriori, questo concetto Savane ottiene un aggiornamento significativo: la potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote grazie a un motore aggiunto nella parte posteriore.
Oltre ai doppi motori, il concept Renault 4 Savane 4x4 sfoggia una nuova mano di vernice Jade Green e un fantastico tetto in tessuto con un design pixelato. È anche un po' più alto. Gli ingegneri le hanno dotato di sospensioni rialzate, aumentando l'altezza da terra di 15 mm. Anche se probabilmente non affronterai percorsi fuoristrada seri, questo concetto dovrebbe gestire i percorsi accidentati meglio dell'auto standard. Utilizza ancora ruote da 18 pollici, ma hanno un nuovo design avvolto da grossi pneumatici Goodyear UltraGrip Performance+ che misurano 225/55. Per conferirle un assetto più stabile, Renault ha anche allargato di 10 mm le carreggiate anteriore e posteriore.
Renault non ha detto esattamente quanta potenza produce questa configurazione a doppio motore. Tuttavia, l’aggiunta di un secondo motore le conferisce chiaramente più potenza rispetto alla Renault 4 standard. Il modello normale ha un motore anteriore che produce 110 kilowatt (148 cavalli) e 245 Nm di coppia. Questo concetto dovrebbe essere un po' più veloce della Renault 4 standard, che impiega 8,2 secondi per passare da ferma a 100 km/h. Anche la dimensione della batteria nel concept è un po’ un mistero. Potrebbe utilizzare il pacco batteria più grande da 52 kWh invece dello standard da 40 kWh. Con la batteria da 52 kWh, la Renault 4 normale può percorrere fino a 400 km con una singola carica in base al ciclo di prova WLTP.
Come la versione di produzione, il concept Savane è costruito sulla piattaforma AmpR Small. Si tratta di una base versatile utilizzata per diverse auto elettriche, tra cui la Renault 5. Anche la nuova piccola vettura di Nissan, la Micra, e la hot hatch di Alpine, la A290, condividono questa piattaforma. Tutti questi altri modelli sono attualmente a trazione anteriore, ma il concept Savane dimostra che su questa piattaforma è certamente possibile aggiungere un motore posteriore per la trazione integrale.
La Renault costruirà davvero questa versione Savane più dura? L'azienda non ha ancora confermato nulla, ma non è escluso. Renault ha dimostrato di essere disposta a dare il via libera a progetti interessanti, come la selvaggia 5 Turbo 3Ehot hatch elettrica, che dovrebbe costare circa 160.000 euro. Questa non è nemmeno la prima volta che la Renault mostra un approccio più robusto alla nuova 4; un concetto chiamato 4ever Trophy è apparso un paio di anni prima del modello di produzione, suggerendo il potenziale per una versione più avventurosa.
Se Renault darà alla Savane il via libera per la produzione, probabilmente costerà più della Renault 4 standard con la batteria più grande. In Francia, la normale Renault 4 con batteria da 52 kWh parte da 31.490 euro, compreso il bonus ambientale di 2.000 euro offerto lì. Una versione di produzione della Savane con il suo motore e le sue caratteristiche extra avrebbe naturalmente un prezzo più alto, ma per gli acquirenti che cercano un piccolo crossover elettrico con un po’ più di capacità e un aspetto distintivo, potrebbe essere un’opzione interessante.
