La très appréciée Renault 4 est de retour, renaît sous la forme d'un petit véhicule électrique, et Renault présente désormais une version plus robuste qui laisse présager des possibilités plus aventureuses. La Renault 4 moderne a déjà fait tourner les têtes en se transformant d'une simple voiture à essence en un petit crossover électrique. Le nouveau modèle conceptuel ramène un autre nom familier : Savane. Mais contrairement au modèle de production régulier, qui envoie la puissance uniquement aux roues avant, ce concept Savane bénéficie d'une amélioration significative : la puissance est transmise aux quatre roues grâce à un moteur supplémentaire à l'arrière.
Au-delà des deux moteurs, le concept Renault 4 Savane 4x4 arbore une nouvelle couche de peinture Vert Jade et un toit en tissu cool au design pixelisé. Il est également un peu plus grand. Les ingénieurs lui ont doté d'une suspension surélevée, augmentant la garde au sol de 15 mm. Même si vous ne vous attaquerez probablement pas à des sentiers tout-terrain sérieux, ce concept devrait mieux gérer les chemins cahoteux que la voiture standard. Il utilise toujours des roues de 18 pouces, mais il s'agit d'un nouveau design enveloppé de gros pneus Goodyear UltraGrip Performance+ mesurant 225/55. Pour lui donner une position plus stable, Renault a également élargi les voies avant et arrière de 10 mm.
Renault n'a pas précisé la puissance exacte de cette configuration à deux moteurs. Cependant, l'ajout d'un deuxième moteur lui donne clairement plus de muscle que la Renault 4 standard. Le modèle standard dispose d'un moteur avant qui développe 110 kilowatts (148 chevaux) et 245 Nm de couple. Ce concept devrait être bien plus rapide que la Renault 4 standard, qui met 8,2 secondes pour passer d'un arrêt à 100 km/h. La taille de la batterie dans le concept est également un peu mystérieuse. Il pourrait utiliser la plus grande batterie de 52 kWh au lieu des 40 kWh standard. Avec la batterie de 52 kWh, la Renault 4 classique peut parcourir jusqu'à 400 km avec une seule charge sur la base du cycle de test WLTP.
Comme la version de production, le concept Savane est construit sur la plateforme AmpR Small. Il s'agit d'une base polyvalente utilisée pour plusieurs voitures électriques, dont la Renault 5. La nouvelle petite voiture de Nissan, la Micra, et la berline chaude d'Alpine, l'A290, partagent également cette plateforme. Tous ces autres modèles sont actuellement à traction avant, mais le concept Savane prouve que l'ajout d'un moteur arrière pour la transmission intégrale est certainement possible sur cette plateforme.
Renault va-t-il réellement construire cette version plus robuste de la Savane ? La société n’a encore rien confirmé, mais ce n’est pas hors de question. Renault a montré sa volonté de donner son feu vert à des projets intéressants, comme la berline électrique sauvage 5 Turbo 3Ehot, qui devrait coûter environ 160 000 €. Ce n'est même pas la première fois que Renault présente une version plus robuste du nouveau 4 ; un concept appelé 4ever Trophy est apparu quelques années avant le modèle de production, faisant allusion au potentiel d'une version plus aventureuse.
Si Renault donne le feu vert à la Savane pour la production, elle coûtera probablement plus cher que la Renault 4 standard avec la plus grosse batterie. En France, la Renault 4 classique avec la batterie de 52 kWh démarre à 31 490 € après avoir inclus le bonus environnemental de 2 000 € qui y est offert. Une version de production de la Savane avec son moteur et ses fonctionnalités supplémentaires coûterait naturellement plus cher, mais pour les acheteurs à la recherche d'un petit multisegment électrique avec un peu plus de capacités et un look distinctif, cela pourrait être une option intéressante.
