O tão querido Renault 4 está de volta, renascido como um pequeno veículo elétrico, e agora a Renault apresenta uma versão mais robusta que sugere possibilidades mais aventureiras. O moderno Renault 4 já chamou a atenção ao se transformar de um simples carro a gasolina em um pequeno crossover elétrico. O novo modelo conceitual traz de volta outro nome familiar: Savane. Mas, ao contrário do modelo de produção normal, que apenas envia potência para as rodas dianteiras, este conceito Savane recebe uma atualização significativa: a potência vai para as quatro rodas graças a um motor adicional na traseira.
Além dos motores duplos, o conceito Renault 4 Savane 4x4 ostenta uma nova camada de tinta Jade Green e um teto de tecido bacana com design pixelizado. Também fica um pouco mais alto. Os engenheiros deram-lhe uma suspensão elevada, aumentando a distância ao solo em 15 mm. Embora você provavelmente não vá enfrentar trilhas off-road sérias, este conceito deve lidar melhor com caminhos acidentados do que o carro padrão. Ele ainda usa rodas de 18 polegadas, mas são um novo design envolto em pneus Goodyear UltraGrip Performance + robustos que medem 225/55. Para lhe dar uma postura mais estável, a Renault também alargou as esteiras dianteira e traseira em 10 mm.
A Renault não disse exatamente quanta potência essa configuração de motor duplo produz. No entanto, adicionar um segundo motor claramente lhe confere mais potência do que o Renault 4 padrão. O modelo regular tem um motor dianteiro que produz 110 quilowatts (148 cavalos de potência) e 245 Nm de torque. Este conceito deve ser um pouco mais rápido que o Renault 4 padrão, que leva 8,2 segundos para ir da parada aos 100 km/h. O tamanho da bateria no conceito também é um pouco misterioso. Ele pode usar a bateria maior de 52 kWh em vez dos 40 kWh padrão. Com a bateria de 52 kWh, o Renault 4 normal pode percorrer até 400 km com uma única carga, com base no ciclo de testes WLTP.
Tal como a versão de produção, o conceito Savane é construído na plataforma AmpR Small. Esta é uma base versátil usada para vários carros elétricos, incluindo o Renault 5. O novo carro pequeno da Nissan, o Micra, e o hot hatch da Alpine, o A290, também compartilham esta plataforma. Todos estes outros modelos têm atualmente tração dianteira, mas o conceito Savane prova que adicionar um motor traseiro para tração integral é certamente possível nesta plataforma.
A Renault realmente construirá esta versão mais resistente do Savane? A empresa ainda não confirmou nada, mas não está fora de questão. A Renault mostrou que está disposta a dar luz verde a projetos interessantes, como o selvagem elétrico5 Turbo 3Ehot hatch, que deverá custar cerca de 160 mil euros. Esta não é a primeira vez que a Renault mostra uma abordagem mais robusta ao novo 4; um conceito chamado 4ever Trophy apareceu alguns anos antes do modelo de produção, sugerindo o potencial para uma versão mais aventureira.
Se a Renault der luz verde para produção ao Savane, provavelmente custará mais do que o Renault 4 padrão com bateria maior. Em França, o Renault 4 normal com bateria de 52 kWh custa a partir de 31.490€, após incluir o bónus ambiental de 2.000€ ali oferecido. Uma versão de produção do Savane com seu motor e recursos extras naturalmente teria um preço mais alto, mas para compradores que procuram um pequeno crossover elétrico com um pouco mais de capacidade e uma aparência distinta, poderia ser uma opção atraente.
