Çok sevilen Renault 4 geri döndü, küçük bir elektrikli araç olarak yeniden doğdu ve şimdi Renault daha macera dolu olasılıkların ipuçlarını veren daha sert bir versiyonunu sergiliyor. Modern Renault 4, basit bir benzinli arabadan küçük bir elektrikli crossover'a dönüşerek şimdiden dikkatleri üzerine çekti. Yeni konsept model, tanıdık bir ismi daha geri getiriyor: Savane. Ancak gücü yalnızca ön tekerleklere gönderen normal üretim modelinin aksine, bu Savane konsepti önemli bir yükseltme alıyor: arkaya eklenen bir motor sayesinde güç dört tekerleğe de gidiyor.
Çift motorun ötesinde, Renault 4 Savane 4x4 konsepti yeni bir Yeşim Yeşili boya katmanına ve pikselli tasarıma sahip havalı bir kumaş tavana sahip. Ayrıca biraz daha uzun duruyor. Mühendisler araca yükseltilmiş bir süspansiyon vererek yerden yüksekliği 15 mm artırdı. Muhtemelen ciddi off-road parkurlarıyla mücadele etmeyecek olsanız da, bu konsept engebeli yolları standart arabadan daha iyi idare edecektir. Hala 18 inç jantlar kullanıyor ancak bunlar, 225/55 ölçüsündeki kalın Goodyear UltraGrip Performance+ lastiklerle sarılmış yeni bir tasarım. Daha dengeli bir duruş sağlamak için Renault ön ve arka tekerlek izlerini de 10 mm genişletti.
Renault bu çift motorlu kurulumun ne kadar güç ürettiğini tam olarak söylemedi. Bununla birlikte, ikinci bir motorun eklenmesi, ona standart Renault 4'ten açıkça daha fazla güç kazandırıyor. Normal model, 110 kilowatt (148 beygir gücü) ve 245 Nmof tork üreten bir ön motora sahip. Bu konsept, duruştan 100 km/saat hıza 8,2 saniyede ulaşan standart Renault 4'ten biraz daha hızlı olacak. Konseptteki pilin boyutu da biraz gizemli. Standart 40 kWh yerine daha büyük 52 kWh pil paketini kullanabilir. 52 kWh batarya ile normal Renault 4, WLTP test döngüsüne göre tek şarjla 400 km'ye kadar yol kat edebiliyor.
Üretim versiyonu gibi Savane konsepti de AmpR Small platformu üzerine inşa edildi. Bu, Renault 5 de dahil olmak üzere çeşitli elektrikli otomobiller için kullanılan çok yönlü bir temeldir. Nissan'ın yeni küçük otomobili Micra ve Alpine'ın sıcak hatchback'i A290 da bu platformu paylaşıyor. Diğer tüm modeller şu anda önden çekişlidir ancak Savane konsepti, bu platformda dört tekerlekten çekiş için bir arka motor eklemenin kesinlikle mümkün olduğunu kanıtlıyor.
Renault gerçekten bu daha sert Savane versiyonunu üretecek mi? Şirket henüz hiçbir şeyi doğrulamadı ancak bu da söz konusu değil. Renault, yaklaşık 160.000€'ya mal olması beklenen çılgın elektrikli5 Turbo 3Ehot hatchback gibi ilginç projelere yeşil ışık yakmaya istekli olduğunu gösterdi. Bu, Renault'nun yeni 4'e daha sağlam bir yaklaşım sergilediği ilk sefer bile değil; 4ever Trophy adlı bir konsept, üretim modelinden birkaç yıl önce ortaya çıktı ve daha maceralı bir versiyonun potansiyeline işaret etti.
Renault, Savane'ye üretim için yeşil ışık yakması halinde, muhtemelen daha büyük bataryaya sahip standart Renault 4'ten daha pahalıya mal olacak. Fransa'da 52 kWh bataryaya sahip normal Renault 4, orada sunulan 2.000 Euro'luk çevre bonusu da dahil olmak üzere 31.490 Euro'dan başlıyor. Savane'nin ekstra motoru ve özellikleriyle üretim versiyonu doğal olarak daha yüksek bir fiyat etiketine sahip olacak, ancak biraz daha fazla kapasiteye ve farklı bir görünüme sahip küçük bir elektrikli crossover arayan alıcılar için bu cazip bir seçenek olabilir.
