لقد عادت سيارة رينو 4 المحبوبة للغاية، حيث ولدت من جديد كمركبة كهربائية صغيرة، والآن تعرض رينو نسخة أكثر صرامة تشير إلى إمكانيات أكثر ميلاً إلى المغامرة. لقد لفتت سيارة رينو 4 الحديثة الأنظار بالفعل من خلال التحول من سيارة غاز بسيطة إلى سيارة كروس كهربائية صغيرة. يعيد النموذج المفاهيمي الجديد اسمًا مألوفًا آخر: Savane. ولكن على عكس طراز الإنتاج العادي، الذي يرسل الطاقة فقط إلى العجلات الأمامية، فإن سيارة Savane الاختبارية هذه تحصل على ترقية كبيرة: حيث تنتقل الطاقة إلى العجلات الأربع بفضل المحرك الإضافي في الخلف.
وبعيدًا عن المحركات المزدوجة، تتميز سيارة Renault 4 Savane 4x4 الاختبارية بطبقة جديدة من الطلاء الأخضر اليشم وسقف قماشي رائع بتصميم منقط. كما أنها تقف أطول قليلاً. أعطاها المهندسون تعليقًا مرفوعًا، مما أدى إلى زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 15 ملم. على الرغم من أنك لن تتعامل مع الطرق الوعرة الخطيرة، إلا أن هذا المفهوم يجب أن يتعامل مع المسارات الوعرة بشكل أفضل من السيارة القياسية. ولا تزال السيارة تستخدم عجلات مقاس 18 بوصة، لكنها ذات تصميم جديد ملفوف بإطارات Goodyear UltraGrip Performance+ السميكة التي يبلغ قياسها 225/55. ولمنحها وقفة أكثر استقرارًا، قامت رينو أيضًا بجعل المسارات الأمامية والخلفية أوسع بمقدار 10 ملم.
لم تذكر رينو بالضبط مقدار الطاقة التي ينتجها هذا الإعداد ثنائي المحرك. ومع ذلك، فمن الواضح أن إضافة محرك ثانٍ يمنحها قوة أكبر من سيارة رينو 4 القياسية. يحتوي الطراز العادي على محرك أمامي ينتج 110 كيلووات (148 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 245 نيوتن متر. يجب أن يكون هذا المفهوم أسرع قليلاً من سيارة رينو 4 القياسية، والتي تستغرق 8.2 ثانية للانتقال من التوقف إلى سرعة 100 كم/ساعة. حجم البطارية في المفهوم هو أيضًا نوع من الغموض. قد تستخدم حزمة البطارية الأكبر بقدرة 52 كيلووات في الساعة بدلاً من البطارية القياسية البالغة 40 كيلووات في الساعة. بفضل البطارية التي تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة، يمكن لسيارة رينو 4 العادية السفر لمسافة تصل إلى 400 كيلومتر في الشحنة الواحدة بناءً على دورة اختبار WLTP.
مثل نسخة الإنتاج، تم بناء مفهوم Savane على منصة AmpR الصغيرة. هذه قاعدة متعددة الاستخدامات تستخدم للعديد من السيارات الكهربائية، بما في ذلك رينو 5. كما تشترك سيارة نيسان الصغيرة الجديدة، ميكرا، وفتحة ألباين الساخنة، A290، في هذه المنصة. جميع هذه الطرازات الأخرى تعمل حاليًا بالدفع على العجلات الأمامية، لكن مفهوم Savane يثبت أن إضافة محرك خلفي للدفع الرباعي أمر ممكن بالتأكيد على هذه المنصة.
هل ستقوم رينو بالفعل ببناء نسخة Savane الأكثر صرامة؟ ولم تؤكد الشركة أي شيء بعد، لكنه ليس مستبعدًا. أظهرت رينو رغبتها في إعطاء الضوء الأخضر لمشاريع مثيرة للاهتمام، مثل السيارة الكهربائية البرية 5 Turbo 3Ehot Hatch، والتي من المتوقع أن تكلف حوالي 160.000 يورو. هذه ليست المرة الأولى التي تظهر فيها رينو موقفًا أكثر قوة تجاه الطراز 4 الجديد؛ ظهر مفهوم يسمى 4ever Trophy قبل عامين من نموذج الإنتاج، مما يشير إلى إمكانية وجود نسخة أكثر ميلاً إلى المغامرة.
إذا أعطت رينو الضوء الأخضر لسيارة سافان للإنتاج، فمن المحتمل أن تكلف أكثر من سيارة رينو 4 القياسية ذات البطارية الأكبر. في فرنسا، يبدأ سعر سيارة رينو 4 العادية المزودة ببطارية تبلغ 52 كيلووات في الساعة من 31.490 يورو بعد تضمين المكافأة البيئية المقدمة هناك والتي تبلغ 2000 يورو. من الطبيعي أن تأتي النسخة الإنتاجية من Savane بمحركها وميزاتها الإضافية بسعر أعلى، ولكن بالنسبة للمشترين الذين يبحثون عن سيارة كروس أوفر كهربائية صغيرة ذات قدرة أكبر قليلاً ومظهر مميز، فقد تكون خيارًا مقنعًا.
