Среди последних участников рынка электромобилей — Neta X, полностью электрический компактный внедорожник. Ранее представленный под другим названием, Neta X теперь предложил миру взглянуть на свой авангардный интерьер.
Neta X — не совсем новое лицо на рынке. Его предыдущий аватар во время местного процесса омологации был известен как Neta U Max. Однако, когда в сентябре этого года листья начали менять цвет, изменилось и название внедорожника, приняв нынешний четкий эпитет «X» после получения разрешения на производство от государственных регулирующих органов. Если быть педантичным, Neta X — это не совершенно новая модель, а скорее рестайлинг существующего внедорожника Neta U-II. Но, эй, небольшая подтянутость еще никому не повредила, верно?
Следуя философии дизайна Neta «Уверенность», знакомой нам по Neta SandNeta GT, Neta X имеет усовершенствованную переднюю часть. Отказавшись от внешнего вида своего предшественника, он теперь может похвастаться тонкими светодиодными ходовыми огнями и дальним светом, органично интегрированными в передний бампер. Кроме того, большая трапециевидная решетка радиатора, стратегически расположенная в нижней части передней части, добавляет смелости. Глядя сзади, можно было принять его за Neta U-II, учитывая их поразительное сходство. Что касается его размера? Размеры Neta X составляют 4619x1860x1628 мм, а колесная база составляет 2770 мм, что всего на 70 мм длиннее, чем у предшественника.
Но дело не только во внешности. Под капотом спрятана батарея LFP от EVE Power, известного производителя аккумуляторов для электромобилей в Китае. Он приводит в действие электродвигатель от Ningbo Physis Technology, производящий впечатляющие 163 лошадиные силы.
Ушла в прошлое система с двумя экранами Neta U-II, замененная большим плавающим ЖК-монитором с диагональю более 13 дюймов. Обновленное трехспицевое рулевое колесо дополняет современную приборную панель. И давайте не будем забывать о миниатюрной ЖК-панели приборов, расположенной за рулем. Взглянув в центр, можно увидеть беспроводную зарядную панель (необходимая вещь в современном автомобиле) и пару подстаканников. Все это элегантно заключено в изысканную коричнево-черную цветовую гамму, излучающую ощущение премиальной роскоши. Приятно видеть, что Neta движется в другом направлении, в то время как другие производители застряли в эпохе двухэкранов.
В настоящее время Neta X сходит с производственных линий в Китае и готовится к своему отечественному дебюту. Что касается его глобального присутствия? Международные намерения Неты в отношении этой модели до сих пор покрыты пеленой тайны. Но, учитывая ранее заявленные планы по доставке Neta U-II к зарубежным берегам, нельзя не задаться вопросом, может ли Neta X последовать этому примеру.
Как раз в тот момент, когда вы подумали, что разобрались в линейке Neta, появился внедорожник Neta EP-32. Первоначально предполагалось, что эта модель унаследует имя Neta X, но построена на платформе Shanhai. С аккумулятором LFP от FinDreams, ответвления BYD, с завидной емкостью 72,08 кВтч и надежной трансмиссией мощностью 231 л.с. Официальное название остается в тайне, но будьте уверены, мы уже в курсе!
