Een van de nieuwste nieuwkomers op het EV-spel is de Neta X, een volledig elektrische compacte SUV. De Neta X werd eerder geplaagd onder een andere naam en biedt de wereld nu een kijkje in zijn avant-garde interieur.
De Neta X is niet helemaal een nieuw gezicht op de markt. Zijn vorige avatar stond tijdens het lokale homologatieproces bekend als de Neta U Max. Toen de bladeren in september echter van kleur begonnen te veranderen, veranderde ook de titel van de SUV, die de huidige, scherpe 'X'-bijnaam aannam nadat hij goedkeuring had gekregen voor de productie van overheidsinstanties. Als je pedant zou zijn, is de Neta X niet zozeer een gloednieuw model als wel een facelift van de bestaande Neta U-II SUV. Maar goed, een beetje knijpen en plooien heeft nog nooit iemand pijn gedaan, toch?
In navolging van Neta's 'Confidence'-ontwerpfilosofie die we kennen van Neta SandNeta GT, heeft de Neta X een opgeknapte voorkant. Hij heeft het uiterlijk van zijn voorganger achter zich gelaten en beschikt nu over slanke LED-dagrijlichten en grootlicht, naadloos geïntegreerd in de voorbumper. Bovendien voegt de grote trapeziumvormige grille, strategisch gepositioneerd aan de onderkant van de voorkant, een vleugje durf toe. Van achteren gezien zou je het kunnen verwarren met de Neta U-II, gezien hun opvallende gelijkenis. Wat betreft de grootte? De Neta X meet 4.619 mm x 1.860 mm x 1.628 mm en heeft een wielbasis van 2.770 mm, waardoor hij slechts 70 mm langer is dan zijn voorganger.
Maar het gaat niet alleen om uiterlijkheden. Onder de motorkap zit een LFP-batterij afkomstig van EVE Power, een prominente naam in het Chinese EV-batterijspel. Deze drijft een elektromotor van Ningbo Physis Technology aan, die een indrukwekkende 163 pk levert.
Voorbij is de opstelling met twee schermen van de Neta U-II, vervangen door een grote, zwevende LCD-monitor van meer dan 13 inch. Het vernieuwde driespaaks stuurwiel vormt een aanvulling op het moderne dashboard. En laten we het kleine LCD-instrumentenpaneel achter het stuur niet vergeten. Een blik op het midden onthult een draadloos oplaadstation (een must-have voor een moderne auto) en een duo bekerhouders. Dit alles is elegant verpakt in een verfijnd bruinzwart kleurenthema, dat een gevoel van premium luxe uitstraalt. Het is verfrissend om te zien dat Neta een andere richting inslaat, terwijl andere fabrikanten vast blijven zitten in het tijdperk van de dubbele schermen.
De Neta X rolt momenteel van de productielijnen in China en is klaar voor zijn binnenlandse debuut. Wat betreft de mondiale voetafdruk? Er hangt nog steeds een waas van mysterie rond Neta's internationale bedoelingen met dit model. Maar gezien hun eerder aangekondigde plannen om de Neta U-II naar buitenlandse kusten te brengen, kun je je afvragen of de Neta X dit voorbeeld zou kunnen volgen.
Net toen je dacht dat je grip had op het aanbod van Neta, komt de Neta EP-32 SUV binnen. Aanvankelijk werd gespeculeerd dat het de naam Neta X zou erven, maar dit model is gebouwd op het Shanhai-platform van het merk. Met een LFP-accu van FinDreams, de uitloper van BYD, met een benijdenswaardige capaciteit van 72,08 kWh, en een robuuste aandrijflijn van 231 pk. De officiële naam blijft geheim, maar wees gerust: we zijn ermee bezig!
