Jednym z najnowszych uczestników rynku pojazdów elektrycznych jest Neta X, w pełni elektryczny kompaktowy SUV. Neta X, wcześniej zapowiadana pod inną nazwą, teraz dała światu wgląd w swoje awangardowe wnętrze.
Neta X nie jest całkiem nową twarzą na rynku. Jego poprzedni awatar był znany jako Neta U Max podczas lokalnego procesu homologacji. Jednak wraz z tym, jak liście zaczęły zmieniać kolory we wrześniu tego roku, zmieniła się także nazwa SUV-a, przyjmując swój obecny, wyrazisty epitet „X” po uzyskaniu zgody na produkcję od rządowych organów regulacyjnych. Jeśli ktoś miałby być pedantyczny, Neta X jest nie tyle nowym modelem, co raczej liftingiem istniejącego SUV-a Neta U-II. Ale hej, małe uszczypnięcie nikomu nie zaszkodzi, prawda?
Zgodnie z filozofią projektowania Neta „Confidence”, którą znamy z Neta SandNeta GT, Neta X ma udoskonalony przód. Porzucił wygląd swojego poprzednika i teraz może pochwalić się smukłymi światłami do jazdy dziennej i światłami drogowymi w technologii LED, płynnie zintegrowanymi z przednim zderzakiem. Dodatkowo duża trapezowa osłona chłodnicy, strategicznie umieszczona w dolnej części przodu, dodaje odrobiny śmiałości. Patrząc od tyłu, można pomylić go z Netą U-II, biorąc pod uwagę ich uderzające podobieństwo. A co z jego rozmiarem? Neta X ma wymiary 4619 mm x 1860 mm x 1628 mm i rozstaw osi 2770 mm, co czyni ją zaledwie 70 mm dłuższą od swojej poprzedniczki.
Ale nie chodzi tylko o wygląd. Pod maską ukryty jest akumulator LFP pochodzący od firmy EVE Power, znanej marki w chińskiej grze dotyczącej akumulatorów EV. Napędza on silnik elektryczny opracowany przez firmę Ningbo Physis Technology i generuje imponującą moc 163 KM.
Zniknęła konfiguracja z dwoma ekranami Neta U-II, zastąpiona wielkim, pływającym monitorem LCD o przekątnej ponad 13 cali. Zmodernizowana trójramienna kierownica stanowi uzupełnienie nowoczesnej deski rozdzielczej. Nie zapominajmy też o niewielkiej tablicy przyrządów LCD umieszczonej za kierownicą. Rzut oka na środek ukazuje podkładkę do ładowania bezprzewodowego (niezbędnik w nowoczesnym samochodzie) i dwa uchwyty na kubki. Wszystko to jest elegancko opakowane w wyrafinowaną brązowo-czarną kolorystykę, emanującą poczuciem luksusu premium. To odświeżające widzieć, jak Neta podąża w innym kierunku, podczas gdy inni producenci utknęli w erze dwóch ekranów.
Neta X zjeżdża obecnie z linii produkcyjnych w Chinach i jest przygotowywana do krajowego debiutu. A jeśli chodzi o jego globalny zasięg? Międzynarodowe zamierzenia Nety wobec tego modelu wciąż owiane są tajemnicą. Biorąc jednak pod uwagę wcześniej przedstawione plany wyniesienia Nety U-II na zagraniczne brzegi, nie można powstrzymać się od zastanawiania, czy Neta X pójdzie w ich ślady.
Właśnie wtedy, gdy myślałeś, że znasz już ofertę Nety, pojawia się SUV Neta EP-32. Początkowo spekulowano, że model ten odziedziczy nazwę Neta X, model ten jest zbudowany na platformie Shanhai marki. Z akumulatorem LFP firmy FinDreams, pochodnej BYD, o godnej pozazdroszczenia pojemności 72,08 kWh i solidnym układzie napędowym o mocy 231 KM. Oficjalna nazwa pozostaje tajemnicą, ale bądźcie pewni, pracujemy nad tym!
