Bland de senaste deltagarna i EV-spelet är Neta X, en helt elektrisk kompakt SUV. Tidigare retad under en annan moniker, Neta X har nu erbjudit världen en inblick i dess avantgardistiska interiör.
Neta X är inte ett helt nytt ansikte på marknaden. Dess tidigare avatar var känd som Neta U Max under den lokala homologeringsprocessen. Men när löven började ändra färg i september, så gjorde SUV:s titel, och antog dess nuvarande, skarpa "X" epitet efter att ha fått produktionstillstånd från statliga tillsynsmyndigheter. Om man skulle vara pedantisk är Neta X mindre en helt ny modell och mer en ansiktslyftning av den befintliga Neta U-II SUV. Men hey, lite nyp och tuck skadade aldrig någon, eller hur?
Efter Netas "Confidence" designfilosofi som vi känner till från Neta SandNeta GT, har Neta X en piffad frontend. Genom att tappa sin föregångare utseende, stoltserar den nu med smala LED-körljus och helljus, sömlöst integrerade i den främre stötfångaren. Dessutom ger det stora trapetsformade gallret strategiskt placerat i den nedre delen av fronten en touch av djärvhet. Sett bakifrån kan man missta den för Neta U-II, med tanke på deras slående likhet. Vad gäller dess storlek? Neta X mäter 4 619 mmx1 860 mmx1 628 mm med en hjulbas på 2 770 mm, vilket gör den bara 70 mm längre än sin föregångare.
Men allt handlar inte om utseende. Undanför huven finns ett LFP-batteri som kommer från EVE Power, ett framstående namn i det kinesiska EV-batterispelet. Detta driver en elmotor från Ningbo Physis Technology och ger imponerande 163 hästkrafter.
Borta är installationen med dubbla skärmar av Neta U-II, ersatt av en storslagen, flytande LCD-skärm som spänner över 13 tum. Den förnyade treekrade ratten kompletterar den moderna instrumentbrädan. Och låt oss inte glömma den petita LCD-instrumentpanelen inbäddad bakom ratten. En blick på mitten avslöjar en trådlös laddningsplatta (en modern bil måste ha) och en duo mugghållare. Allt detta är elegant insvept i ett sofistikerat brun-svart färgtema, som utstrålar en känsla av premiumlyx. Det är uppfriskande att se Neta ta en annan riktning medan andra tillverkare förblir fast i twin-screen-eran.
Neta X rullar för närvarande av produktionslinjerna i Kina och är förberedd och redo för sin inhemska debut. Vad gäller dess globala fotavtryck? Det finns fortfarande ett hölje av mystik kring Netas internationella avsikter med denna modell. Men med tanke på deras tidigare uttalade planer på att ta Neta U-II till utländska kuster, kan man inte låta bli att undra om Neta X kan följa efter.
Precis när du trodde att du hade koll på Netas lineup kommer Neta EP-32 SUV in. Inledningsvis spekulerades den i att ärva Neta X-namnet, den här modellen är byggd på varumärkets Shanhai-plattform. Med ett LFP-batteri från FinDreams, BYDs utlöpare, med en avundsvärd kapacitet på 72,08 kWh och en robust drivlina på 231 hk. Det officiella namnet förblir hemligt, men var säker, vi är på det!
