Parmi les derniers venus dans le jeu des véhicules électriques se trouve le Neta X, un SUV compact entièrement électrique. Auparavant présentée sous un surnom différent, la Neta X offre désormais au monde un aperçu de son intérieur avant-gardiste.
Le Neta X n’est pas entièrement un nouveau visage sur le marché. Son avatar précédent était connu sous le nom de Neta U Max lors du processus d'homologation local. Cependant, alors que les feuilles ont commencé à changer de couleur en septembre, le titre du SUV a également adopté son épithète « X » actuelle après avoir obtenu l'autorisation de production des régulateurs gouvernementaux. Si l’on devait être pédant, le Neta X est moins un tout nouveau modèle qu’un lifting du SUV Neta U-II existant. Mais bon, un petit pincement et un petit repli n'ont jamais fait de mal à personne, n'est-ce pas ?
Suivant la philosophie de conception « Confiance » de Neta que nous connaissons de Neta SandNeta GT, la Neta X arbore une partie avant relookée. Abandonnant le look de son prédécesseur, il arbore désormais des feux de position et des feux de route à LED élancés, parfaitement intégrés au pare-chocs avant. De plus, la grande calandre trapézoïdale stratégiquement positionnée dans la partie inférieure de la partie avant ajoute une touche d'audace. Vu de l'arrière, on pourrait le confondre avec le Neta U-II, compte tenu de leur ressemblance frappante. Quant à sa taille ? Le Neta X mesure 4 619 mm x 1 860 mm x 1 628 mm avec un empattement de 2 770 mm, ce qui en fait à peine 70 mm de plus que son prédécesseur.
Mais ce n’est pas qu’une question d’apparences. Sous le capot se trouve une batterie LFP provenant d'EVE Power, un nom important dans le jeu chinois des batteries EV. Celui-ci alimente un moteur électrique de Ningbo Physis Technology, développant une puissance impressionnante de 163 chevaux.
Finie la configuration à double écran du Neta U-II, remplacée par un grand moniteur LCD flottant de plus de 13 pouces. Le volant à trois branches remanié complète le tableau de bord moderne. Et n'oublions pas le petit tableau de bord ACL niché derrière le volant. Un coup d’œil au centre révèle un chargeur sans fil (un incontournable des voitures modernes) et un duo de porte-gobelets. Tout cela est élégamment enveloppé dans un thème de couleur marron-noir sophistiqué, dégageant une sensation de luxe haut de gamme. Il est rafraîchissant de voir Neta prendre une direction différente alors que d'autres fabricants restent coincés dans l'ère du double écran.
Actuellement en sortie des chaînes de production en Chine, le Neta X est préparé et préparé pour ses débuts nationaux. Quant à son empreinte mondiale ? Il y a encore un voile de mystère autour des intentions internationales de Neta pour ce modèle. Mais, étant donné leurs projets précédemment annoncés d'emmener le Neta U-II sur des côtes étrangères, on ne peut s'empêcher de se demander si le Neta X pourrait emboîter le pas.
Juste au moment où vous pensiez avoir une idée de la gamme Neta, arrive le SUV Neta EP-32. Initialement supposé hériter du nom Neta X, ce modèle est construit sur la plateforme Shanhai de la marque. Avec une batterie LFP de FinDreams, émanation de BYD, d’une capacité enviable de 72,08 kWh, et un robuste groupe motopropulseur de 231 ch. Le nom officiel reste secret, mais rassurez-vous, nous y sommes !
