Blant de siste deltakerne til EV-spillet er Neta X, en helelektrisk kompakt SUV. Neta X, som tidligere ble ertet under en annen betegnelse, har nå gitt verden et innblikk i det avantgardistiske interiøret.
Neta X er ikke et helt ferskt ansikt på markedet. Dens tidligere avatar var kjent som Neta U Max under den lokale homologeringsprosessen. Etter hvert som bladene begynte å skifte farger i september, gjorde imidlertid SUV-ens tittel, og tok i bruk sin nåværende, skarpe "X"-epitet etter å ha fått produksjonsgodkjenning fra statlige regulatorer. Hvis man skulle være pedantisk, er Neta X mindre en helt ny modell og mer en ansiktsløftning av den eksisterende Neta U-II SUV. Men, hei, et lite napp og tuck skadet aldri noen, ikke sant?
Etter Netas "Confidence"-designfilosofi, som vi kjenner fra Neta SandNeta GT, har Neta X en piffet frontend. Den forkaster forgjengerens utseende og viser nå slanke LED-kjørelys og fjernlys, sømløst integrert i frontstøtfangeren. I tillegg gir den store trapesgrillen strategisk plassert i den nedre delen av frontenden et snev av dristighet. Sett bakfra kan man forveksle det med Neta U-II, gitt deres slående likhet. Når det gjelder størrelsen? Neta X måler 4.619 mmx1.860 mmx1.628 mm med en akselavstand på 2.770 mm, noe som gjør den kun 70 mm lengre enn forgjengeren.
Men alt handler ikke om utseende. Skjult under panseret er et LFP-batteri hentet fra EVE Power, et fremtredende navn i det kinesiske EV-batterispillet. Dette driver en elektrisk motor fra Ningbo Physis Technology, og gir imponerende 163 hestekrefter.
Borte er oppsettet med to skjermer til Neta U-II, erstattet av en storslått, flytende LCD-skjerm som strekker seg over 13 tommer. Det fornyede tre-eikers rattet kompletterer det moderne dashbordet. Og la oss ikke glemme det petite LCD-instrumentpanelet plassert bak rattet. Et blikk på midten avslører en trådløs ladepute (en moderne bil må-ha) og en duo av koppholdere. Alt dette er elegant pakket inn i et sofistikert brun-svart fargetema, som utstråler en følelse av førsteklasses luksus. Det er forfriskende å se Neta ta en annen retning mens andre produsenter forblir fast i tvillingskjermstiden.
Neta X ruller for tiden av produksjonslinjene i Kina, og er klargjort og klargjort for sin innenlandske debut. Når det gjelder dets globale fotavtrykk? Det er fortsatt et deksel av mystikk rundt Netas internasjonale intensjoner for denne modellen. Men gitt deres tidligere uttalte planer om å ta Neta U-II til fremmede kyster, kan man ikke la være å lure på om Neta X kan følge etter.
Akkurat når du trodde du hadde fått tak i Netas utvalg, kommer Neta EP-32 SUV inn. Opprinnelig spekulert i å arve Neta X-navnet, er denne modellen bygget på merkevarens Shanhai-plattform. Med et LFP-batteri fra FinDreams, BYDs avlegger, med en misunnelsesverdig kapasitet på 72,08 kWh, og en robust 231 hk drivlinje. Det offisielle navnet forblir skjult, men vær trygg, vi er i gang!
