После годичных дразнений Kia наконец представила EV2, компактный электрический внедорожник, призванный расширить доступ к автомобилям с нулевым уровнем выбросов. При цене около 30 000 евро на момент запуска он становится самым доступным электромобилем в линейке Kia. Планируется, что автомобиль поступит в автосалоны в следующем месяце, где ему предстоит конкурировать с такими сильными соперниками, как Renault4, Ford PumaGen‑E и скоро появившийся VolkswagenIDCross.
EV2 построен на 400-вольтовой версии архитектуры E‑GMP от Hyundai Motor Group, той же основы, которая поддерживает более крупные EV3 и EV4. Покупатели могут выбрать аккумулятор одной из двух емкостей, оба в сочетании с одним переднеприводным электродвигателем. Версия начального уровня оснащена аккумулятором емкостью 42,2 кВтч, обеспечивающим запас хода примерно 317 км, а модель с расширенным запасом хода оснащена аккумулятором емкостью 61 кВтч, что увеличивает заявленное расстояние примерно до 448 км.
Выдающимся аспектом EV2 является его система зарядки. Что необычно для этого класса, Kia оснастила обе комплектации бортовыми зарядными устройствами переменного тока мощностью 11 и 22 кВт — практичный выбор для европейских владельцев, у многих из которых есть домашние зарядные устройства, способные работать на более высокую мощность — 22 кВт. При такой более высокой скорости батарея меньшего размера заряжается примерно за 2 часа 35 минут, а батарея большего размера — примерно за 3 часа. Для быстрой зарядки внедорожник может поддерживать быструю зарядку постоянным током, хотя Kia не раскрыла точный уровень мощности. Ожидайте, что зарядка с 10% до 80% займет около 29–30 минут.
EV2 также добавляет удобные возможности разделения энергии. Он оснащен технологией «от автомобиля к нагрузке» (V2L), позволяющей пассажирам запускать внешние устройства непосредственно от источника питания автомобиля, и поддерживает работу от автомобиля к сети (V2G), позволяя аккумулятору подавать электроэнергию обратно в коммунальную сеть.
Что касается размеров, EV2 скромен, но функционален: длина 4060 мм, ширина 1800 мм. Его колесная база размером 2565 мм совпадает с колесной базой Hyundai Inster, хотя Kia подчеркивает, что обе модели построены на разных платформах: Inster основан на усовершенствованной архитектуре внутреннего сгорания, тогда как EV2 с самого начала разрабатывался как чистый электромобиль.
Интерьер предлагает либо традиционную пятиместную конфигурацию, либо более адаптируемую четырехместную компоновку. В последнем задние сиденья могут самостоятельно сдвигаться вперед и откидываться назад. Кабина оснащена большим панорамным дисплеем: 12,3-дюймовым сенсорным экраном, 5,3-дюймовым экраном климат-контроля и 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, все они оснащены информационно-развлекательной платформой бренда Lite. Поддерживаются обновления программного обеспечения по беспроводной сети, но для обновления навигационных карт по-прежнему потребуется проводное соединение.
Kia применила к экстерьеру свой язык дизайна «Объединение противоположностей», придав компактному внедорожнику квадратный силуэт и вертикальные дневные ходовые огни. Варианты колес варьируются от 16 дюймов в базовой комплектации до 19 дюймов в более высоких вариантах. В стандартную комплектацию входит надежный набор технологий безопасности, в том числе система помощи при вождении на шоссе2, интеллектуальный круиз-контроль и система помощи при удержании полосы движения. Автомобиль также оснащен цифровым ключом, доступ к которому можно получить через смартфоны с помощью NFC и Bluetooth.
Производство начнется в ближайшее время на заводе Kia в Жилине в Словакии. Версия Standard Range сойдет с конвейера в феврале, а производство Long Range и более спортивных моделей GT-line планируется начать в июне.
