Dopo un anno di tentativi, Kia ha finalmente presentato l'EV2, un SUV elettrico compatto volto ad ampliare l'accesso all'automobilismo a emissioni zero. Con un prezzo di lancio di circa 30.000 euro, diventa il veicolo elettrico più conveniente della gamma Kia. Il veicolo dovrebbe arrivare negli showroom il mese prossimo, dove affronterà forti concorrenti come la Renault4, la Ford PumaGen‑E e il VolkswagenIDCross di prossima apparizione.
L’EV2 è costruito su un’iterazione a 400 volt dell’architettura E‑GMP di Hyundai Motor Group, le stesse basi che supportano i più grandi EV3 ed EV4. Gli acquirenti possono optare per una delle due capacità della batteria, entrambe abbinate a un unico motore elettrico a trazione anteriore. La versione entry-level ospita un pacco da 42,2 kWh, che offre un'autonomia di circa 317 km, mentre il modello con autonomia estesa passa a una batteria da 61 kWh che spinge la distanza dichiarata a circa 448 km.
Un aspetto straordinario dell'EV2 è la sua configurazione di ricarica. Insolitamente per questa classe, Kia ha dotato entrambi gli allestimenti di caricabatterie di bordo CA da 11 kW e 22 kW, una scelta pratica per i proprietari europei, molti dei quali dispongono di caricabatterie domestici in grado di raggiungere la velocità più veloce di 22 kW. A quella velocità più elevata, la batteria più piccola si ricarica in circa 2 ore e 35 minuti e l'unità più grande in circa 3 ore. Per ricariche rapide, il SUV può accettare la ricarica rapida DC, sebbene Kia non abbia rivelato l’esatto livello di potenza. Prevedere una carica dal 10% all'80% per circa 29-30 minuti.
L'EV2 aggiunge anche utili funzionalità di condivisione dell'energia. È dotato della tecnologia Vehicle-to-load (V2L), che consente agli occupanti di far funzionare apparecchi esterni direttamente dalla fonte di alimentazione dell'auto, e supporta il funzionamento Vehicle-to-Grid (V2G), consentendo alla batteria di reimmettere elettricità nella rete dei servizi pubblici.
In termini di dimensioni, l’EV2 è modesto ma funzionale, misura 4.060 mm di lunghezza e 1.800 mm di larghezza. Il suo passo di 2.565 mm è in linea con quello della Hyundai Inster, anche se Kia sottolinea che i due modelli sono costruiti su piattaforme distinte: l'Inster deriva da un'architettura a combustione interna ottimizzata, mentre l'EV2 è progettato fin dall'inizio come un veicolo elettrico puro.
L'interno offre una configurazione convenzionale a cinque posti o una disposizione più adattabile a quattro posti. In quest'ultimo, i sedili posteriori possono avanzare e inclinarsi all'indietro in modo indipendente. L'abitacolo è dotato di un'ampia suite di display panoramici: un touchscreen da 12,3 pollici, uno schermo di climatizzazione da 5,3 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, il tutto alimentato dalla piattaforma di infotainment "Lite" del marchio. Sono supportati gli aggiornamenti software via etere, ma gli aggiornamenti delle mappe di navigazione richiederanno comunque una connessione cablata.
Kia ha applicato il suo linguaggio di design “Opposites United” agli esterni, conferendo al SUV compatto una silhouette squadrata e luci di marcia diurna verticali. Le opzioni dei cerchi vanno da 16 pollici sul rivestimento base a 19 pollici sulle varianti più alte. Una solida suite di tecnologie di sicurezza è di serie, tra cui Highway Driving Assist2, Smart Cruise Control e Lane Keeping Assist. Il veicolo è inoltre dotato di una chiave digitale a cui è possibile accedere tramite smartphone tramite NFC e Bluetooth.
La produzione inizierà a breve nello stabilimento Kia di Zilina in Slovacchia. La versione Standard Range uscirà dalla linea a febbraio, mentre la produzione dei modelli Long Range e GT-line più sportivi è prevista per giugno.
