Efter ett år långt tjafs har Kia äntligen presenterat EV2, en kompakt elektrisk SUV som syftar till att bredda tillgången till nollutsläppsbilar. Den kostar nära 30 000 € vid lanseringen och blir den mest prisvärda elbilen i Kias sortiment. Fordonet är planerat att anlända till utställningslokaler nästa månad, där det kommer att kämpa med starka utmanare som Renault4, Ford PumaGen-E och det snart kommande VolkswagenIDCross.
EV2 är byggd på en 400-volts iteration av Hyundai Motor Groups E-GMP-arkitektur, samma grund som stöder de större EV3 och EV4. Köpare kan välja en av två batterikapaciteter, båda parade med en enda framhjulsdriven elmotor. Instegsversionen rymmer ett 42,2 kWh-paket, som erbjuder en räckvidd på cirka 317 km, medan modellen med utökad räckvidd ökar till ett 61 kWh-batteri som skjuter upp det påstådda avståndet till cirka 448 km.
En utmärkande aspekt av EV2 är dess laddningsinställning. Ovanligt för den här klassen har Kia utrustat båda trimerna med 11kW och 22kW AC inbyggda laddare – ett praktiskt val för europeiska ägare, av vilka många har hemladdare som klarar den snabbare 22kW-hastigheten. Vid den högre hastigheten laddas det mindre batteriet på ungefär 2 timmar och 35 minuter och den större enheten på ungefär 3 timmar. För snabb påfyllning kan SUV:en acceptera DC-snabbladdning, även om Kia inte har avslöjat den exakta effektnivån. Räkna med att en laddning från 10 % till 80 % tar cirka 29–30 minuter.
EV2 lägger också till praktiska funktioner för energidelning. Den har fordon-till-last-teknik (V2L) som gör det möjligt för passagerare att köra externa apparater direkt från bilens strömkälla, och den stöder fordon-till-nät-drift (V2G), vilket gör att batteriet kan mata tillbaka elektriciteten till elnätet.
När det gäller dimensioner är EV2 blygsam men ändå funktionell och mäter 4 060 mm i längd och 1 800 mm i bredd. Dess 2 565 mm hjulbas ligger i linje med Hyundai Inster, även om Kia betonar att de två modellerna är byggda på olika plattformar – Inster kommer från en finjusterad förbränningsarkitektur, medan EV2 är konstruerad som ett rent elfordon från början.
Interiören erbjuder antingen en konventionell femsitskonfiguration eller en mer anpassningsbar fyrasitslayout. I den senare kan baksätena röra sig framåt och bakåt oberoende av varandra. Sittbrunnen är utrustad med en stor panoramaskärmsvit: en 12,3-tums pekskärm, en 5,3-tums klimatkontrollskärm och ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster, allt drivs av märkets "Lite" infotainmentplattform. Över-the-air programvaruuppgraderingar stöds, men uppdateringar av navigeringskarta kräver fortfarande en trådbunden anslutning.
Kia tillämpade sitt "Opposites United"-designspråk på exteriören, vilket gav den kompakta SUV:n en boxig siluett och upprätt varselljus. Hjulalternativen sträcker sig från 16 tum på basen till 19 tum på högre varianter. En robust svit av säkerhetsteknik är standard, inklusive Highway Driving Assist2, Smart Cruise Control och Lane Keeping Assist. Fordonet har också en digital nyckel som kan nås via smartphones med NFC och Bluetooth.
Tillverkningen kommer att påbörjas inom kort vid Kias Zilina-fabrik i Slovakien. Standard Range-versionen kommer att rulla av linjen i februari, med Long Range och de sportigare GT-line-modellerna planerade att börja tillverkas i juni.
