Etter et årelang erting har Kia endelig avduket EV2, en kompakt elektrisk SUV som tar sikte på å utvide tilgangen til nullutslippsbilkjøring. Priset nær €30 000 ved lansering, blir den den rimeligste elbilen i Kias utvalg. Kjøretøyet er beregnet til å ankomme utstillingslokaler neste måned, hvor det vil kjempe med sterke utfordrere som Renault4, Ford PumaGen-E og VolkswagenIDCross som snart skal vises.
EV2 er bygget på en 400-volts iterasjon av Hyundai Motor Groups E-GMP-arkitektur, det samme grunnlaget som støtter de større EV3 og EV4. Kjøpere kan velge én av to batterikapasiteter, begge sammenkoblet med én enkelt forhjulsdrevet elektrisk motor. Entry-level-versjonen har en 42,2 kWh-pakke, og tilbyr en rekkevidde på omtrent 317 km, mens modellen med utvidet rekkevidde øker til et 61 kWh-batteri som skyver den påståtte avstanden til omtrent 448 km.
Et enestående aspekt ved EV2 er ladeoppsettet. Uvanlig for denne klassen har Kia utstyrt begge trimmene med 11kW og 22kW AC innebygde ladere – et praktisk valg for europeiske eiere, hvorav mange har hjemmeladere som er i stand til den raskere 22kW-hastigheten. Ved den høyere hastigheten fylles det mindre batteriet opp på omtrent 2 timer og 35 minutter, og den større enheten på omtrent 3 timer. For rask påfylling kan SUV-en godta DC hurtiglading, selv om Kia ikke har avslørt det nøyaktige effektnivået. Forvent at en lading fra 10 % til 80 % tar rundt 29–30 minutter.
EV2 legger også til nyttige energidelingsmuligheter. Den har kjøretøy-til-last-teknologi (V2L), som gjør det mulig for passasjerer å kjøre eksterne apparater direkte fra bilens strømkilde, og den støtter kjøretøy-til-nett-drift (V2G), slik at batteriet kan mate elektrisitet tilbake til strømnettet.
Når det gjelder dimensjoner, er EV2 beskjeden, men likevel funksjonell, og måler 4060 mm i lengde og 1800 mm i bredde. Dens 2565 mm akselavstand er på linje med Hyundai Inster, selv om Kia understreker at de to modellene er bygget på forskjellige plattformer – Inster stammer fra en finjustert forbrenningsarkitektur, mens EV2 er konstruert som et rent elektrisk kjøretøy fra begynnelsen.
Interiøret tilbyr enten en konvensjonell femseters konfigurasjon eller en mer tilpasningsdyktig fireseters layout. I sistnevnte kan baksetene bevege seg frem og tilbake uavhengig av hverandre. Cockpiten er utstyrt med en betydelig panoramaskjermsuite: en 12,3-tommers berøringsskjerm, en 5,3-tommers klimakontrollskjerm og en 12,3-tommers digital instrumentklynge, alt drevet av merkets "Lite" infotainmentplattform. Over-the-air programvareoppgraderinger støttes, men oppdateringer av navigasjonskart vil fortsatt kreve en kablet tilkobling.
Kia brukte designspråket «Opposites United» på eksteriøret, og ga den kompakte SUV-en en boksy silhuett og stående kjørelys. Hjulalternativer spenner fra 16-tommer på bunnen til 19-tommer på høyere varianter. En robust serie med sikkerhetsteknologi kommer som standard, inkludert Highway Driving Assist2, Smart Cruise Control og Lane Keeping Assist. Kjøretøyet har også en digital nøkkel som kan nås via smarttelefoner ved hjelp av NFC og Bluetooth.
Produksjonen vil snart starte ved Kias Zilina-fabrikk i Slovakia. Standard Range-versjonen vil rulle av linjen i februar, med Long Range og de sportigere GT-line-modellene som er planlagt å starte produksjon i juni.
