Depois de um ano de provocações, a Kia finalmente revelou o EV2, um SUV elétrico compacto que visa ampliar o acesso ao automobilismo com emissões zero. Com um preço próximo dos 30.000€ no lançamento, torna-se no VE mais acessível da gama da Kia. O veículo está previsto para chegar aos showrooms no próximo mês, onde enfrentará fortes concorrentes como o Renault4, o Ford PumaGen‑E e o VolkswagenIDCross, que será lançado em breve.
O EV2 é construído sobre uma iteração de 400 volts da arquitetura E-GMP do Hyundai Motor Group, os mesmos fundamentos que suportam os maiores EV3 e EV4. Os compradores podem optar por uma das duas capacidades de bateria, ambas combinadas com um único motor elétrico de tração dianteira. A versão básica abriga um pacote de 42,2 kWh, oferecendo um alcance aproximado de 317 km, enquanto o modelo de autonomia estendida chega a uma bateria de 61 kWh que aumenta a distância reivindicada para cerca de 448 km.
Um aspecto de destaque do EV2 é sua configuração de carregamento. Excepcionalmente para esta classe, a Kia equipou ambas as versões com carregadores AC de bordo de 11 kW e 22 kW – uma escolha prática para proprietários europeus, muitos dos quais possuem carregadores domésticos capazes de atingir a taxa mais rápida de 22 kW. Nessa velocidade mais alta, a bateria menor carrega em aproximadamente 2 horas e 35 minutos e a unidade maior em cerca de 3 horas. Para recargas rápidas, o SUV pode aceitar carregamento rápido DC, embora a Kia não tenha divulgado o nível exato de potência. Espere que uma carga de 10% a 80% leve cerca de 29 a 30 minutos.
O EV2 também acrescenta capacidades úteis de partilha de energia. Possui tecnologia de veículo para carga (V2L), permitindo que os ocupantes liguem aparelhos externos diretamente da fonte de energia do carro, e suporta a operação de veículo para rede (V2G), permitindo que a bateria alimente a eletricidade de volta à rede elétrica.
Em termos de dimensões, o EV2 é modesto mas funcional, medindo 4.060 mm de comprimento e 1.800 mm de largura. A sua distância entre eixos de 2.565 mm está alinhada com a do Hyundai Inster, embora a Kia enfatize que os dois modelos são construídos em plataformas distintas – o Inster deriva de uma arquitetura de combustão interna ajustada, enquanto o EV2 é projetado como um veículo puramente elétrico desde o início.
O interior oferece uma configuração convencional de cinco lugares ou uma disposição mais adaptável de quatro lugares. Neste último, os bancos traseiros podem avançar e inclinar-se para trás de forma independente. O cockpit está equipado com um conjunto considerável de ecrãs panorâmicos: um ecrã táctil de 12,3 polegadas, um ecrã de controlo climático de 5,3 polegadas e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, todos alimentados pela plataforma de infoentretenimento “Lite” da marca. As atualizações de software over-the-air são suportadas, mas as atualizações do mapa de navegação ainda exigirão uma conexão com fio.
A Kia aplicou sua linguagem de design “Opposites United” ao exterior, dando ao SUV compacto uma silhueta quadrada e luzes diurnas verticais. As opções de rodas variam de 16 polegadas no acabamento básico a 19 polegadas nas variantes superiores. Um conjunto robusto de tecnologia de segurança é padrão, incluindo Highway Driving Assist2, Smart Cruise Control e Lane Keeping Assist. O veículo também conta com chave digital que pode ser acessada por meio de smartphones via NFC e Bluetooth.
A produção começará em breve na fábrica da Kia em Zilina, na Eslováquia. A versão Standard Range sairá de linha em fevereiro, com o Long Range e os modelos mais esportivos da linha GT programados para começar a produção em junho.
