بعد إثارة دامت عامًا كاملاً، كشفت كيا أخيرًا عن سيارة EV2، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة تهدف إلى توسيع نطاق الوصول إلى السيارات الخالية من الانبعاثات. بسعر يقارب 30,000 يورو عند إطلاقها، تصبح السيارة الكهربائية الأقل تكلفة في تشكيلة كيا. ومن المقرر أن تصل السيارة إلى صالات العرض الشهر المقبل، حيث ستتنافس مع منافسين أقوياء مثل Renault4 وFord PumaGen‑E وVolkswagenIDCross التي ستظهر قريبًا.
تم بناء EV2 على نسخة 400 فولت من بنية E‑GMP الخاصة بمجموعة Hyundai Motor Group، وهي نفس الأسس التي تدعم EV3 وEV4 الأكبر حجمًا. يمكن للمشترين اختيار إحدى سعتي البطارية، وكلاهما مقترن بمحرك كهربائي واحد يعمل بالعجلات الأمامية. يحتوي الإصدار الأساسي على حزمة بقدرة 42.2 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا تقريبيًا يبلغ 317 كم، في حين يصل الطراز ذو المدى الممتد إلى بطارية بقدرة 61 كيلووات في الساعة مما يدفع المسافة المطالب بها إلى حوالي 448 كم.
أحد الجوانب البارزة في EV2 هو إعداد الشحن الخاص به. على غير العادة بالنسبة لهذه الفئة، قامت كيا بتزويد كلا الطرازين بشواحن داخلية بقدرة 11 كيلووات و22 كيلووات - وهو خيار عملي للمالكين الأوروبيين، الذين يمتلك الكثير منهم شواحن منزلية قادرة على تحقيق معدل أسرع يبلغ 22 كيلووات. عند هذه السرعة العالية، يتم شحن البطارية الأصغر خلال ساعتين و35 دقيقة تقريبًا، والوحدة الأكبر في حوالي 3 ساعات. ولزيادة الشحن السريع، يمكن لسيارة الدفع الرباعي قبول الشحن السريع بالتيار المستمر، على الرغم من أن كيا لم تكشف عن مستوى الطاقة الدقيق. توقع أن يستغرق الشحن من 10% إلى 80% حوالي 29-30 دقيقة.
يضيف EV2 أيضًا إمكانات مفيدة لتقاسم الطاقة. ويتميز بتقنية تحميل السيارة (V2L)، مما يتيح للركاب تشغيل الأجهزة الخارجية مباشرة من مصدر طاقة السيارة، ويدعم تشغيل السيارة إلى الشبكة (V2G)، مما يسمح للبطارية بتغذية الكهرباء مرة أخرى إلى شبكة المرافق.
من حيث الأبعاد، تعتبر EV2 متواضعة ولكنها عملية، حيث يبلغ طولها 4060 ملم وعرضها 1800 ملم. وتتوافق قاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 2565 ملم مع قاعدة عجلات هيونداي إنستر، على الرغم من تأكيد كيا على أن الطرازين مبنيان على منصات مختلفة - حيث تستمد إنستر من بنية احتراق داخلي معدلة، في حين تم تصميم EV2 كمركبة كهربائية خالصة منذ البداية.
توفر المقصورة الداخلية إما تصميمًا تقليديًا بخمسة مقاعد أو تصميمًا أكثر قابلية للتكيف بأربعة مقاعد. وفي الأخير، يمكن للمقاعد الخلفية التحرك للأمام والإمالة للخلف بشكل مستقل. تم تجهيز قمرة القيادة بمجموعة عرض بانورامية كبيرة: شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة، وشاشة للتحكم في المناخ مقاس 5.3 بوصة، ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، وكلها مدعومة بمنصة المعلومات والترفيه "Lite" الخاصة بالعلامة التجارية. يتم دعم ترقيات البرامج عبر الهواء، لكن تحديثات خرائط الملاحة ستظل تتطلب اتصالاً سلكيًا.
طبقت كيا لغة التصميم "الأضداد المتحدة" على المظهر الخارجي، مما أعطى السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة صورة ظلية تشبه الصندوق وأضواء تشغيل نهارية منتصبة. تتراوح خيارات العجلات من 16 بوصة في الطراز الأساسي إلى 19 بوصة في الطرازات الأعلى. تتوفر مجموعة قوية من تقنيات السلامة بشكل قياسي، بما في ذلك نظام المساعدة على القيادة على الطريق السريع 2، ونظام التحكم الذكي في السرعة، ومساعد الحفاظ على المسار. وتتميز السيارة أيضًا بمفتاح رقمي يمكن الوصول إليه من خلال الهواتف الذكية باستخدام NFC وBluetooth.
ومن المقرر أن يبدأ التصنيع قريبًا في مصنع زيلينا التابع لشركة كيا في سلوفاكيا. سيتم إطلاق نسخة Standard Range من خط الإنتاج في فبراير، ومن المقرر أن يبدأ إنتاج الطراز Long Range وطرازات GT‑line الرياضية في يونيو.
