起亜自動車は、1 年間にわたる冷やかしを経て、ついにゼロエミッション自動車へのアクセスを広げることを目的としたコンパクトな電気 SUV EV2 を発表しました。発売時の価格は3万ユーロ近くで、起亜自動車のラインナップの中で最も手頃な価格のEVとなる。この車両は来月ショールームに到着する予定で、そこで Renault4、Ford PumaGen‑E、そして間もなく登場する VolkswagenIDCross などの強力な挑戦者と戦うことになります。
EV2 は、現代自動車グループの E-GMP アーキテクチャの 400 ボルト反復に基づいて構築されており、より大型の EV3 および EV4 をサポートするのと同じ基盤となっています。購入者は 2 つのバッテリー容量から 1 つを選択でき、両方とも単一の前輪駆動電気モーターと組み合わせられます。エントリーレベルのバージョンは42.2kWhのパックを搭載し、約317kmの航続距離を提供します。一方、拡張航続距離モデルは最大61kWhのバッテリーを搭載し、要求される距離を約448kmに押し上げます。
EV2 の際立った点は、その充電セットアップです。このクラスでは珍しく、起亜自動車は両方のトリムに 11kW と 22kW の AC オンボード充電器を装備しました。これは、より高速な 22kW レートが可能な家庭用充電器を所有しているヨーロッパのオーナーにとっては実用的な選択肢です。これより速い速度では、小型バッテリーの場合は約 2 時間 35 分、大型バッテリーの場合は約 3 時間で満充電になります。急速充電の場合、SUV は DC 急速充電に対応できますが、起亜自動車は正確な電力レベルを明らかにしていません。 10% から 80% までの充電には約 29 ～ 30 分かかることが予想されます。
EV2 には、便利なエネルギー共有機能も追加されています。この製品は、Vehicle-to-Load (V2L) テクノロジーを搭載しており、乗員が車の電源から直接外部機器を実行できるようにするとともに、Vehicle-to-grid (V2G) 動作をサポートし、バッテリーから電力をユーティリティ ネットワークに送り返すことができます。
EV2のサイズは全長4,060mm、全幅1,800mmと控えめながら機能的。 2,565mmのホイールベースはヒュンダイ・インスターと一致しているが、起亜自動車は2つのモデルが異なるプラットフォームに基づいて構築されていると強調している。インスターは微調整された内燃アーキテクチャから派生しているのに対し、EV2は最初から純粋な電気自動車として設計されている。
インテリアは、従来の 5 席構成か、より適応性の高い 4 席レイアウトのいずれかを提供します。後者では、後部座席は独立して前方に移動したり後方に傾けたりすることができます。コックピットには、12.3 インチのタッチスクリーン、5.3 インチの空調制御スクリーン、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターといった大型のパノラマ ディスプレイ スイートが装備されており、すべてブランドの「Lite」インフォテインメント プラットフォームを搭載しています。無線によるソフトウェア アップグレードはサポートされていますが、ナビゲーション マップの更新には有線接続が必要です。
Kia は、「Opposite United」デザイン言語をエクステリアに適用し、コンパクト SUV に箱型のシルエットと直立したデイタイム ランニング ライトを与えました。ホイールのオプションは、ベーストリムの 16 インチから上位バージョンの 19 インチまであります。ハイウェイ・ドライビング・アシスト2、スマート・クルーズ・コントロール、レーン・キーピング・アシストなど、堅牢な安全技術スイートが標準装備されています。この車両には、NFC と Bluetooth を使用してスマートフォンからアクセスできるデジタルキーも備えています。
製造はスロバキアにある起亜のジリナ工場で間もなく開始される。スタンダード レンジ バージョンは 2 月にラインオフされ、ロング レンジおよびよりスポーティな GT-line モデルは 6 月に生産を開始する予定です。
