Na een jaar lang teasen heeft Kia eindelijk de EV2 onthuld, een compacte elektrische SUV die gericht is op het verbreden van de toegang tot emissievrij autorijden. Met een prijs van bijna € 30.000 bij de lancering wordt dit de meest betaalbare elektrische auto in het assortiment van Kia. Het voertuig zal volgende maand in de showrooms arriveren, waar het zal moeten concurreren met sterke uitdagers zoals de Renault4, Ford PumaGen-E en de binnenkort te verschijnen VolkswagenIDCross.
De EV2 is gebouwd op een 400 volt-versie van de E-GMP-architectuur van Hyundai Motor Group, dezelfde basis die de grotere EV3 en EV4 ondersteunt. Kopers kunnen kiezen uit twee accucapaciteiten, beide gecombineerd met een enkele voorwielaangedreven elektromotor. De instapversie heeft een batterij van 42,2 kWh en biedt een bereik van ongeveer 317 km, terwijl het model met groter bereik een batterij van 61 kWh heeft, die de geclaimde afstand tot ongeveer 448 km brengt.
Een opvallend aspect van de EV2 is de oplaadconfiguratie. Ongebruikelijk voor deze klasse heeft Kia beide uitvoeringen uitgerust met een ingebouwde AC-lader van 11 kW en 22 kW – een praktische keuze voor Europese eigenaren, van wie velen een thuislader hebben die het snellere laadvermogen van 22 kW aankan. Bij die hogere snelheid wordt de kleinere batterij in ongeveer 2 uur en 35 minuten opgeladen, en de grotere batterij in ongeveer 3 uur. Voor snel opwaarderen kan de SUV snelladen met gelijkstroom accepteren, hoewel Kia het exacte vermogensniveau niet heeft bekendgemaakt. Verwacht dat het opladen van 10% tot 80% ongeveer 29-30 minuten duurt.
De EV2 voegt ook handige mogelijkheden voor het delen van energie toe. Het beschikt over vehicle-to-load (V2L)-technologie, waardoor inzittenden externe apparaten rechtstreeks vanaf de stroombron van de auto kunnen laten werken, en het ondersteunt vehicle-to-grid (V2G)-werking, waardoor de batterij elektriciteit kan terugleveren aan het elektriciteitsnet.
Qua afmetingen is de EV2 bescheiden maar functioneel, met een lengte van 4.060 mm en een breedte van 1.800 mm. De wielbasis van 2.565 mm komt overeen met die van de Hyundai Inster, hoewel Kia benadrukt dat de twee modellen op verschillende platforms zijn gebouwd: de Inster is voortgekomen uit een aangepaste verbrandingsarchitectuur, terwijl de EV2 van meet af aan is ontworpen als een puur elektrische auto.
Het interieur biedt een conventionele configuratie met vijf zitplaatsen of een meer aanpasbare indeling met vier zitplaatsen. Bij die laatste kunnen de achterbanken onafhankelijk van elkaar naar voren en naar achteren kantelen. De cockpit is uitgerust met een omvangrijk panoramisch display: een 12,3-inch touchscreen, een 5,3-inch klimaatregelingsscherm en een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, allemaal aangedreven door het ‘Lite’-infotainmentplatform van het merk. Over-the-air software-upgrades worden ondersteund, maar voor navigatiekaartupdates is nog steeds een bekabelde verbinding vereist.
Kia paste zijn ‘Opposites United’-designtaal toe op het exterieur, waardoor de compacte SUV een vierkant silhouet en rechtopstaande dagrijlichten kreeg. De wielopties variëren van 16 inch op de basisuitvoering tot 19 inch op hogere varianten. Een robuust pakket veiligheidstechnologie is standaard, waaronder Highway Driving Assist2, Smart Cruise Control en Lane Keeping Assist. Het voertuig beschikt ook over een digitale sleutel die toegankelijk is via smartphones met behulp van NFC en Bluetooth.
De productie zal binnenkort van start gaan in Kia’s Zilina-fabriek in Slowakije. De Standard Range-versie zal in februari van de band rollen, terwijl de Long Range- en de sportievere GT-line-modellen in juni met de productie zullen beginnen.
