Después de un año de adelantos, Kia finalmente presentó el EV2, un SUV eléctrico compacto destinado a ampliar el acceso a la motorización sin emisiones. Con un precio cercano a los 30.000 euros en el lanzamiento, se convierte en el vehículo eléctrico más asequible de la gama Kia. Está previsto que el vehículo llegue a las salas de exposición el próximo mes, donde se enfrentará a fuertes rivales como el Renault4, el Ford PumaGen-E y el próximo VolkswagenIDCross.
El EV2 está construido sobre una iteración de 400 voltios de la arquitectura E-GMP de Hyundai Motor Group, los mismos fundamentos que soportan los EV3 y EV4 más grandes. Los compradores pueden optar por una de dos capacidades de batería, ambas combinadas con un único motor eléctrico de tracción delantera. La versión básica alberga un paquete de 42,2 kWh, que ofrece una autonomía aproximada de 317 km, mientras que el modelo de autonomía extendida aumenta a una batería de 61 kWh que eleva la distancia declarada a unos 448 km.
Un aspecto destacado del EV2 es su configuración de carga. Inusualmente para esta clase, Kia ha equipado ambos modelos con cargadores a bordo de CA de 11kW y 22kW, una opción práctica para los propietarios europeos, muchos de los cuales tienen cargadores domésticos capaces de alcanzar la velocidad más rápida de 22kW. A esa velocidad más alta, la batería más pequeña se recarga en aproximadamente 2 horas y 35 minutos, y la unidad más grande en aproximadamente 3 horas. Para recargas rápidas, el SUV puede aceptar carga rápida de CC, aunque Kia no ha revelado el nivel de potencia exacto. Espere que una carga del 10% al 80% demore entre 29 y 30 minutos.
El EV2 también añade prácticas capacidades para compartir energía. Cuenta con tecnología de vehículo a carga (V2L), que permite a los ocupantes hacer funcionar aparatos externos directamente desde la fuente de energía del automóvil, y admite la operación de vehículo a red (V2G), lo que permite que la batería devuelva electricidad a la red de servicios públicos.
En términos de dimensiones, el EV2 es modesto pero funcional, ya que mide 4.060 mm de largo y 1.800 mm de ancho. Su distancia entre ejes de 2.565 mm se alinea con la del Hyundai Inster, aunque Kia enfatiza que los dos modelos están construidos sobre plataformas distintas: el Inster deriva de una arquitectura de combustión interna modificada, mientras que el EV2 está diseñado como un vehículo eléctrico puro desde el principio.
El interior ofrece una configuración convencional de cinco asientos o una disposición de cuatro asientos más adaptable. En este último, los asientos traseros pueden avanzar e inclinarse hacia atrás de forma independiente. La cabina está equipada con un conjunto de pantallas panorámicas considerables: una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, una pantalla de control de clima de 5,3 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, todos impulsados por la plataforma de información y entretenimiento “Lite” de la marca. Se admiten actualizaciones de software inalámbricas, pero las actualizaciones de mapas de navegación aún requerirán una conexión por cable.
Kia aplicó su lenguaje de diseño “Opuestos Unidos” al exterior, dándole al SUV compacto una silueta cuadrada y luces de circulación diurna verticales. Las opciones de llantas van desde 16 pulgadas en el acabado básico hasta 19 pulgadas en las variantes superiores. Un sólido conjunto de tecnologías de seguridad viene de serie, incluido el asistente de conducción en carretera2, el control de crucero inteligente y el asistente de mantenimiento de carril. El vehículo también cuenta con una llave digital a la que se puede acceder a través de teléfonos inteligentes mediante NFC y Bluetooth.
La fabricación comenzará en breve en la planta de Kia en Zilina, Eslovaquia. La versión Standard Range saldrá de línea en febrero, y está previsto que los modelos Long Range y GT-line más deportivos comiencen a producirse en junio.
