После первоначальной презентации на Шанхайском автосалоне Hyundai в Пекине теперь приоткрыл завесу над интерьером Elexio. Его запуск уже не за горами, запланирован на третий квартал этого года. Elexio представляет собой большое изменение для Hyundai, который теперь использует местные разработки и цепочки поставок, чтобы найти свое место на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
Центральным элементом салона Elexio, несомненно, является массивный 27-дюймовый двойной экран, занимающий всю приборную панель. Благодаря четкому разрешению 4K и яркости 1000 кд/м² этот экран создан как центр управления информационно-развлекательной и дорожной информацией.
Водитель взаимодействует с автомобилем через современный руль с подрулевыми лепестками. Эти подрулевые лепестки предназначены не для переключения передач в традиционном смысле, а для регулировки четырех уровней рекуперативного торможения, которое улавливает энергию для подзарядки аккумулятора. Они также позволяют водителю активировать режим вождения одной педалью.
Помимо яркого экрана, компания Beijing Hyundai сосредоточила внимание на практичности. Центральная консоль оснащена двумя беспроводными зарядными площадками, позволяющими водителю и переднему пассажиру одновременно заряжать свои телефоны. Для тех, кто носит с собой больше, чем просто смартфон, Elexio предлагает впечатляющие 29 различных отделений для хранения вещей.
Среди них - выдвижной ящик для конфиденциальности, позволяющий скрыть ценные вещи от глаз, и продуманные двусторонние расширяемые подстаканники, доказывающие, что даже самые простые функции можно усовершенствовать. Такое внимание к хранению и удобству предполагает, что Hyundai уделяет пристальное внимание тому, что китайские семьи ищут в повседневной жизни.
В основе Elexio лежит электрическая глобальная модульная платформа Hyundai (E-GMP), та же архитектура, которая используется в успешных электромобилях, таких как Ioniq 5. Внедорожник будет предлагаться в двух конфигурациях. Стандартная переднеприводная модель (FWD) оснащена одним электродвигателем мощностью 160 кВт.
Для большей мощности и всепогодных возможностей полноприводная версия добавляет двигатель мощностью 73 кВт на заднюю ось, обеспечивая общую мощность системы 233 кВт, или около 312 лошадиных сил. Независимо от выбора, максимальная скорость обеих версий этого электромобиля будет ограничена электроникой на отметке 185 км/ч.
В Elexio будет использоваться литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP), поставляемый FinDreams, дочерней компанией BYD. BYD является доминирующей силой в мире аккумуляторов для электромобилей, и использование их технологии может дать Elexio конкурентное преимущество как по стоимости, так и по надежности. По оценкам Hyundai, запас хода Elexio достигнет 700 км, основываясь на китайском цикле испытаний CLTC.
Запуск Elexio — это испытание на выживание и актуальность для совместного предприятия Hyundai в Китае. Объединив местную китайскую команду разработчиков и опираясь на внутреннюю цепочку поставок, компания Beijing Hyundai пытается создать электромобиль, который не просто продается в Китае, но и производится для Китая. Однако, учитывая рынок, полный сложных отечественных электромобилей по агрессивным ценам, Elexio придется доказать свои основные сильные стороны, чтобы привлечь китайских покупателей.
