Etter en første avsløring på Shanghai Auto Show, har Beijing Hyundai nå trukket gardinen for Elexios interiør. Lanseringen er rett rundt hjørnet, planlagt i tredje kvartal i år. Elexio representerer en stor endring for Hyundai, som nå utnytter lokal utvikling og forsyningskjeder for å finne fotfeste i verdens største marked for elbiler.
Når du går inn i Elexio, er midtpunktet utvilsomt den massive 27-tommers doble skjermen som strekker seg over dashbordet. Med en skarp 4K-oppløsning og en lysstyrke på 1000 cd/m², er denne skjermen designet for å være kommandosenteret for både infotainment og kjøreinformasjon.
Sjåføren samhandler med kjøretøyet gjennom et moderne ratt med hjulskiftere. Disse padlene er ikke for å skifte gir i tradisjonell forstand, men for å justere de fire nivåene av regenerativ bremsing, som fanger opp energi for å lade batteriet. De lar også sjåføren aktivere en en-pedal kjøremodus.
Utover den prangende skjermen, fokuserte Beijing Hyundai på det praktiske. Midtkonsollen får to trådløse ladeputer, slik at både sjåføren og passasjeren foran kan lade telefonene sine samtidig. For de som fortsatt har med seg mer enn bare en smarttelefon, tilbyr Elexio imponerende 29 forskjellige oppbevaringsrom.
Blant disse er en glidende personvernboks for å holde verdisaker ute av syne og smart utformede dobbelveis utvidbare koppholdere, som beviser at selv de enkleste funksjonene kan omkonstrueres. Dette fokuset på lagring og bekvemmelighet antyder at Hyundai har fulgt nøye med på hva kinesiske familier ser etter i en daglig sjåfør.
Understøttelsen av Elexio er Hyundais Electric Global Modular Platform (E-GMP), den samme arkitekturen som brukes av vellykkede elbiler som Ioniq 5. SUV-en vil bli tilbudt i to konfigurasjoner. Standard forhjulsdrevne (FWD) modellen leveres med en enkelt elektrisk motor som yter 160 kW.
For mer kraft og allværskapasitet legger en firehjulsdrevet versjon til en 73 kW motor til bakakselen, og leverer en kombinert systemeffekt på 233 kW, eller omtrent 312 hestekrefter. Uansett valg vil begge versjonene av denne elbilen få sin toppfart elektronisk begrenset til 185 km/t.
Elexio vil bruke en litium-jern-fosfat (LFP) batteripakke levert av FinDreams, et datterselskap av BYD. BYD er en dominerende kraft i EV-batteriverdenen, og å bruke teknologien deres kan gi Elexio et konkurransefortrinn i både kostnad og pålitelighet. Hyundai anslår at Elexio vil oppnå en rekkevidde på opptil 700 km basert på Kinas CLTC-testsyklus.
Lanseringen av Elexio er en test av overlevelse og relevans for Hyundais joint venture i Kina. Ved å integrere et lokalt kinesisk utviklingsteam og støtte seg på en innenlandsk forsyningskjede, forsøker Beijing Hyundai å bygge en elektrisk bil som ikke bare selges i Kina, men som er laget for Kina. Men med et marked fullt av sofistikerte og aggressivt prisede innenlandske elbiler, vil Elexio måtte bevise sine kjernestyrker for å vinne over kinesiske kjøpere.
