상하이 오토쇼에서 처음 공개된 이후, 베이징 현대는 이제 Elexio 인테리어의 커튼을 뒤로 젖혔습니다. 출시가 코앞으로 다가왔으며, 올해 3분기로 예정되어 있습니다. Elexio는 현재 현지 개발 및 공급망을 활용하여 세계 최대의 EV 시장에 발판을 마련하고 있는 현대차의 큰 변화를 나타냅니다.
Elexio에 들어서면 중심 장식은 의심할 여지없이 대시보드를 가로질러 뻗어 있는 거대한 27인치 듀얼 스크린 디스플레이입니다. 선명한 4K 해상도와 1000cd/m²의 밝기를 갖춘 이 화면은 인포테인먼트와 운전 정보 모두를 위한 명령 센터로 설계되었습니다.
운전자는 패들 시프터가 장착된 최신 스티어링 휠을 통해 차량과 상호 작용합니다. 이 패들은 전통적인 의미의 기어 변속을 위한 것이 아니라, 배터리를 재충전하기 위해 에너지를 포착하는 회생 제동의 4가지 레벨을 조정하기 위한 것입니다. 또한 운전자가 원페달 주행 모드를 활성화할 수도 있습니다.
화려한 화면 너머, 베이징현대는 실용성에 집중했다. 센터 콘솔에는 2개의 무선 충전 패드가 있어 운전자와 조수석이 동시에 휴대폰을 충전할 수 있습니다. 여전히 스마트폰 그 이상을 가지고 다니는 사람들을 위해 Elexio는 인상적인 29개의 다양한 수납 공간을 제공합니다.
그 중에는 귀중품을 눈에 띄지 않게 보관할 수 있는 슬라이딩 개인 정보 보호 상자와 교묘하게 디자인된 양방향 확장형 컵 홀더가 있어 가장 단순한 기능도 재설계할 수 있음을 입증합니다. 이러한 수납공간과 편의성에 대한 초점은 현대자동차가 중국 가족들이 일상적인 운전자에게 기대하는 것이 무엇인지에 세심한 주의를 기울여 왔다는 것을 의미합니다.
Elexio를 뒷받침하는 것은 Ioniq 5와 같은 성공적인 EV에 사용된 것과 동일한 아키텍처인 현대의 E-GMP(Electric Global Modular Platform)입니다. SUV는 두 가지 구성으로 제공됩니다. 표준 전륜 구동(FWD) 모델에는 160kW를 생산하는 단일 전기 모터가 함께 제공됩니다.
더 많은 출력과 전천후 기능을 위해 4륜 구동 버전은 리어 액슬에 73kW 모터를 추가하여 233kW 또는 약 312마력의 통합 시스템 출력을 제공합니다. 선택에 관계없이 이 전기 자동차의 두 버전 모두 최고 속도는 전자적으로 185km/h로 제한됩니다.
엘렉시오는 BYD 자회사 핀드림스(FinDreams)가 공급하는 리튬-인산철(LFP) 배터리 팩을 사용한다. BYD는 EV 배터리 세계에서 지배적인 세력이며, 이들 기술을 사용하면 Elexio는 비용과 신뢰성 측면에서 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다. 현대차는 Elexio가 중국의 CLTC 테스트 주기를 기준으로 최대 700km의 주행 거리를 달성할 것으로 추정하고 있습니다.
Elexio의 출시는 현대차의 중국 합작 투자에 대한 생존과 타당성을 시험하는 것입니다. 베이징현대는 중국 현지 개발팀을 통합하고 국내 공급망을 활용해 단순히 중국에서 판매되는 것이 아닌 중국을 위해 제작되는 전기차를 만들려고 한다. 그러나 정교하고 공격적인 가격의 국내 EV로 가득 찬 시장에서 Elexio는 중국 구매자를 확보하기 위해 핵심 강점을 입증해야 합니다.
