继上海车展上首次亮相后，北京现代现在拉开了 Elexio 内饰的帷幕。它的推出指日可待，计划于今年第三季度推出。 Elexio 代表着现代汽车的一项重大变革，现代汽车现在正在利用本地开发和供应链在全球最大的电动汽车市场中站稳脚跟。
走进 Elexio 内部，最引人注目的无疑是横跨仪表板的巨大 27 英寸双屏显示屏。该屏幕具有清晰的 4K 分辨率和 1000 cd/m² 的亮度，旨在成为信息娱乐和驾驶信息的指挥中心。
驾驶员通过带有换档拨片的现代方向盘与车辆互动。这些拨片不是用于传统意义上的换档，而是用于调整再生制动的四个级别，再生制动捕获能量为电池充电。它们还允许驾驶员激活单踏板驾驶模式。
除了华而不实的屏幕，北京现代还注重实用性。中控台有两个无线充电板，允许驾驶员和前排乘客同时为手机充电。对于那些仍然携带的不仅仅是智能手机的人来说，Elexio 提供了令人印象深刻的 29 个不同的储物格。
其中包括一个滑动隐私盒，可让贵重物品远离视线，以及设计巧妙的双向可扩展杯架，证明即使是最简单的功能也可以重新设计。对存储和便利性的关注表明现代汽车一直在密切关注中国家庭对日常驾驶者的要求。
Elexio 的基础是现代的电动全球模块化平台 (E-GMP)，该架构与 Ioniq 5 等成功的电动汽车所使用的架构相同。这款 SUV 将提供两种配置。标准前轮驱动 (FWD) 车型配备单个电动机，功率为 160 kW。
为了获得更大的动力和全天候能力，全轮驱动版本在后轴上增加了 73 kW 电机，提供 233 kW 的组合系统输出，即约 312 马力。无论选择如何，这款电动汽车的两个版本都将其最高时速电子限制为 185 公里/小时。
Elexio将使用比亚迪子公司FinDreams提供的磷酸铁锂（LFP）电池组。比亚迪是电动汽车电池领域的主导力量，使用他们的技术可以让 Elexio 在成本和可靠性方面具有竞争优势。现代汽车预计，根据中国 CLTC 测试周期，Elexio 的续驶里程将达到 700 公里。
Elexio的推出是对现代汽车在中国合资企业生存和相关性的一次考验。通过整合中国本土开发团队并依托国内供应链，北京现代正试图打造一款不仅在中国销售、而且为中国制造的电动汽车。然而，由于市场上充斥着复杂且价格昂贵的国产电动汽车，Elexio 需要证明其核心优势才能赢得中国买家的青睐。
