Pekin Hyundai, Şangay Otomobil Fuarı'ndaki ilk tanıtımın ardından şimdi de Elexio'nun iç mekanındaki perdeleri geri çekti. Lansmanı çok yakında, bu yılın üçüncü çeyreğinde yapılması planlanıyor. Elexio, Hyundai için büyük bir değişimi temsil ediyor; artık yerel kalkınma ve tedarik zincirlerinden yararlanarak dünyanın en büyük elektrikli araç pazarında kendine yer buluyor.
Elexio'nun içine adım attığınızda, en önemli parça şüphesiz gösterge paneli boyunca uzanan devasa 27 inçlik çift ekranlı ekrandır. Canlı 4K çözünürlük ve 1000 cd/m² parlaklığa sahip bu ekran, hem bilgi-eğlence hem de sürüş bilgileri için komuta merkezi olacak şekilde tasarlandı.
Sürücü, direksiyondan kumandalı vites değiştiricilere sahip modern bir direksiyon simidi aracılığıyla araçla etkileşime giriyor. Bu kanatlar geleneksel anlamda vites değiştirmek için değil, aküyü yeniden şarj etmek için enerji yakalayan rejeneratif frenlemenin dört seviyesini ayarlamak içindir. Ayrıca sürücünün tek pedallı sürüş modunu etkinleştirmesine de olanak tanır.
Gösterişli ekranın ötesinde, Beijing Hyundai pratikliğe odaklandı. Orta konsolda, hem sürücünün hem de ön yolcunun telefonlarını aynı anda şarj etmesine olanak tanıyan iki kablosuz şarj pedi bulunuyor. Elexio, hâlâ bir akıllı telefondan fazlasını taşıyanlar için 29 farklı etkileyici saklama bölmesi sunuyor.
Bunlar arasında, değerli eşyaları gözden uzak tutan kayar mahremiyet kutusu ve en basit özelliklerin bile yeniden tasarlanabileceğini kanıtlayan, akıllıca tasarlanmış çift yönlü genişletilebilir bardak tutucular yer alıyor. Depolama ve rahatlığa olan bu odaklanma, Hyundai'nin Çinli ailelerin günlük bir sürücüde aradıklarına çok dikkat ettiğini gösteriyor.
Elexio'nun temelinde, Ioniq 5 gibi başarılı EV'ler tarafından kullanılan mimarinin aynısı olan Hyundai'nin Elektrikli Küresel Modüler Platformu (E-GMP) yer alıyor. SUV iki konfigürasyonda sunulacak. Standart önden çekişli (FWD) model, 160 kW üreten tek bir elektrik motoruyla birlikte gelir.
Daha fazla güç ve her türlü hava koşuluna uyum sağlamak için dört tekerlekten çekişli versiyon, arka aksa 73 kW'lık bir motor ekleyerek 233 kW'lık veya yaklaşık 312 beygir gücünde birleşik sistem çıkışı sağlıyor. Seçim ne olursa olsun, bu elektrikli otomobilin her iki versiyonunun da azami hızı elektronik olarak 185 km/saat ile sınırlandırılacak.
Elexio, BYD'nin bir yan kuruluşu olan FinDreams tarafından sağlanan lityum-demir-fosfat (LFP) pil paketini kullanacak. BYD, elektrikli araç aküsü dünyasında baskın bir güçtür ve teknolojilerini kullanmak Elexio'ya hem maliyet hem de güvenilirlik açısından rekabet avantajı sağlayabilir. Hyundai, Elexio'nun Çin'in CLTC test döngüsüne dayanarak 700 km'ye kadar sürüş menziline ulaşacağını tahmin ediyor.
Elexio'nun piyasaya sürülmesi, Hyundai'nin Çin'deki ortak girişimi için bir hayatta kalma ve uygunluk testidir. Beijing Hyundai, yerel bir Çinli geliştirme ekibini entegre ederek ve yerel tedarik zincirine yaslanarak, yalnızca Çin'de satılmayan, aynı zamanda Çin için üretilen bir elektrikli otomobil üretmeye çalışıyor. Bununla birlikte, sofistike ve agresif fiyatlı yerli elektrikli araçlarla dolu bir pazarda Elexio'nun Çinli alıcıları kazanmak için temel gücünü kanıtlaması gerekecek.
