بعد الكشف الأولي عنها في معرض شنغهاي للسيارات، قامت هيونداي بكين الآن بسحب الستار على مقصورة إليكسيو الداخلية. إطلاقه قاب قوسين أو أدنى، ومن المقرر أن يتم في الربع الثالث من هذا العام. تمثل Elexio تغييرًا كبيرًا لشركة Hyundai، حيث تستفيد الآن من التطوير المحلي وسلاسل التوريد لتجد مكانها في أكبر سوق للمركبات الكهربائية في العالم.
عند الدخول إلى Elexio، فإن القطعة المركزية هي بلا شك الشاشة المزدوجة الضخمة مقاس 27 بوصة والتي تمتد عبر لوحة القيادة. بفضل دقة 4K الواضحة وسطوع 1000 شمعة/م2، تم تصميم هذه الشاشة لتكون مركز التحكم لكل من المعلومات والترفيه ومعلومات القيادة.
ويتفاعل السائق مع السيارة من خلال عجلة قيادة حديثة مزودة بمبدلات سرعة. هذه المجاذيف ليست لتغيير التروس بالمعنى التقليدي، بل لضبط المستويات الأربعة للكبح المتجدد، الذي يلتقط الطاقة لإعادة شحن البطارية. كما أنها تسمح للسائق بتنشيط وضع القيادة بدواسة واحدة.
وبعيدًا عن الشاشة البراقة، ركزت شركة بكين هيونداي على التطبيق العملي. تحتوي الكونسول الوسطي على وسادتين للشحن اللاسلكي، مما يسمح لكل من السائق والراكب الأمامي بشحن هواتفهم في نفس الوقت. بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا يحملون أكثر من مجرد هاتف ذكي، يوفر Elexio 29 حجرة تخزين مختلفة.
ومن بينها صندوق خصوصية منزلق لإبقاء الأشياء الثمينة بعيدة عن الأنظار وحاملات أكواب قابلة للتوسيع في اتجاهين مصممة بذكاء، مما يثبت أنه حتى أبسط الميزات يمكن إعادة تصميمها. يشير هذا التركيز على التخزين والراحة إلى أن هيونداي كانت تولي اهتمامًا وثيقًا لما تبحث عنه العائلات الصينية في السائق اليومي.
تدعم Elexio منصة Hyundai الكهربائية العالمية المعيارية (E-GMP)، وهي نفس البنية التي تستخدمها السيارات الكهربائية الناجحة مثل Ioniq 5. وسيتم تقديم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في شكلين. يأتي الطراز القياسي ذو الدفع بالعجلات الأمامية (FWD) مزودًا بمحرك كهربائي واحد ينتج 160 كيلووات.
لمزيد من القوة والقدرة على جميع الأحوال الجوية، تضيف نسخة الدفع الرباعي محركًا بقوة 73 كيلووات إلى المحور الخلفي، مما يوفر خرج نظام مشترك يبلغ 233 كيلووات، أو حوالي 312 حصانًا. وبغض النظر عن الاختيار، فإن كلا الإصدارين من هذه السيارة الكهربائية ستحدد سرعتهما القصوى إلكترونيًا بـ 185 كم/ساعة.
ستستخدم Elexio حزمة بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP) التي توفرها شركة FinDreams، وهي شركة تابعة لشركة BYD. تعد شركة BYD قوة مهيمنة في عالم بطاريات السيارات الكهربائية، واستخدام تقنيتها يمكن أن يمنح شركة Elexio ميزة تنافسية من حيث التكلفة والموثوقية. تقدر هيونداي أن Elexio ستحقق نطاق قيادة يصل إلى 700 كيلومتر بناءً على دورة اختبار CLTC الصينية.
يعد إطلاق Elexio بمثابة اختبار للبقاء والأهمية بالنسبة لمشروع Hyundai المشترك في الصين. ومن خلال دمج فريق التطوير الصيني المحلي والاعتماد على سلسلة التوريد المحلية، تحاول شركة بكين هيونداي بناء سيارة كهربائية لا تباع في الصين فحسب، بل تصنع للصين. ومع ذلك، مع وجود سوق مليء بالسيارات الكهربائية المحلية المتطورة وذات الأسعار العالية، ستحتاج Elexio إلى إثبات نقاط قوتها الأساسية لكسب المشترين الصينيين.
