Ford покопался в своих архивах, чтобы возродить фирменную табличку Capri, на этот раз для полностью электрического купе-внедорожника, основанного на той же архитектуре, что и в Explorer EV. Черпая вдохновение из культового купе 1960-х годов, Capri EV сочетает в себе элементы ретро-дизайна и современные электрические характеристики.
Созданный на платформе Volkswagen MEB, используемой совместно с такими моделями, как ID.4 и ID.5, Capri может похвастаться колесной базой 2770 мм, идентичной Explorer EV. Однако его гладкая покатая линия крыши в стиле фастбэк жертвует некоторым грузовым пространством в пользу более спортивной эстетики.
Внешний вид Capri отдает дань уважения своему предшественнику с черной полосой решетки радиатора, чем-то напоминающей дизайн оригинала, и фарами с ДХО, расположенными попарно, что напоминает установку четырех фар Mk1 Capri. Другие отсылки к прошлому включают тонкие выступы крыльев, задние боковые окна и поднятый вверх хвост, напоминающий спойлер RS3100 «уточный хвост». Но, честно говоря, чтобы найти сходство, придется долго и упорно искать. Здесь компания Ford значительно расширила свое воображение и наше терпение.
Интерьер во многом повторяет компоновку Explorer и включает 14,6-дюймовый портретный информационно-развлекательный экран и рулевое колесо в ретро-стиле. Хотя базовая модель Capri поставляется с заднеприводной установкой мощностью 282 л.с., повторяющей задний привод оригинального Capri, на этом сходство заканчивается. Современная многорычажная задняя подвеска электромобиля и мощный двигатель разгоняют его от 0 до 100 км/мин всего за 6,4 секунды, что далеко от его винтажного аналога.
Для тех, кто ищет больше мощности, доступен двухмоторный полноприводный вариант мощностью 335 л.с. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за довольно быстрые 5,3 секунды. Однако эта дополнительная производительность достигается за счет дальности полета: 592 км по сравнению с 627 км у базовой модели. Вариант RWD оснащен аккумулятором емкостью 77 кВтч, а версия RWD — аккумулятором емкостью 79 кВтч. Аккумуляторная батарея большего размера добавляет 76 кг к снаряженной массе Capri, доводя весы до 2174 кг.
Несмотря на различия в производительности, все модели Capri имеют стандартные функции, такие как двухзонный климат-контроль, сиденья с подогревом и массажем, подогрев и складывание наружных зеркал с подсветкой Capri, вход и запуск двигателя без ключа, беспроводная зарядка, а также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
В комплектации Premium добавлена аудиосистема B&O с 10 динамиками, окружающее освещение, матричные светодиодные фонари и задний люк с функцией громкой связи, но опять же за счет немного уменьшенного запаса хода.
Теперь вопрос на миллион долларов. Базовая версия нового Capri EV будет стоить 49 400 евро в Европе, а модель AWD — гораздо дороже, 56 400 евро. В 2025 году появится более дешевая версия; он будет оснащен батареей меньшего размера на 52 кВтч и будет стоить от 46 400 евро. К сожалению, у Ford в настоящее время нет планов по выпуску электромобилей Capri или Explorer в Северную Америку, но для европейских потребителей Capri EV предлагает смесь ностальгии и современных электрических характеристик. Однако по цене это вызовет у многих удивление и сделает модель Tesla Y выгодной сделкой.
