Ford a fouillé dans ses archives pour faire revivre la plaque signalétique Capri, cette fois pour un coupé-SUV entièrement électrique basé sur la même architecture que celle utilisée dans l'Explorer EV. S'inspirant du coupé emblématique des années 1960, la Capri EV allie des éléments de design rétro à des performances électriques modernes.
Construite sur la plateforme MEB de Volkswagen, partagée avec des modèles comme l'ID.4 et l'ID.5, la Capri bénéficie d'un empattement de 2 770 mm identique à l'Explorer EV. Cependant, sa ligne de toit fastback élégante et inclinée sacrifie un peu d’espace de chargement au profit d’une esthétique plus sportive.
L'extérieur de la Capri rend hommage à son prédécesseur avec une bande de calandre noire rappelant quelque peu le design de l'original et des phares avec feux de jour disposés par paires, évoquant la configuration à quatre phares de la Mk1 Capri. D'autres clins d'œil au passé incluent de subtils pics d'ailes, des vitres latérales arrière et une queue relevée rappelant le becquet en queue de canard du RS3100. Mais honnêtement, il faut chercher longtemps et durement pour trouver les similitudes. Ford a fait appel à son imagination et à notre patience ici.
L'intérieur reflète en grande partie la configuration de l'Explorer, avec un écran d'infodivertissement portrait de 14,6 pouces et un volant d'inspiration rétro. Alors que le modèle de base Capri est livré avec une configuration à propulsion arrière de 282 chevaux, reflétant la propulsion arrière de la Capri d'origine, les similitudes s'arrêtent là. La suspension arrière multibras moderne et le moteur puissant du véhicule électrique le propulsent de 0 à 100 km/h en seulement 6,4 secondes, bien loin de son homologue vintage.
Pour ceux qui recherchent plus de puissance, une option de transmission intégrale à double moteur de 335 chevaux est disponible. Il abat le 0 à 100 km/h en un temps plutôt rapide de 5,3 secondes. Toutefois, cette performance supplémentaire se fait au détriment de l'autonomie, offrant 592 km comparativement aux 627 km du modèle de base. La variante RWD est livrée avec une batterie de 77 kWh, tandis que la version RWD dispose d'une batterie de 79 kWh. La batterie plus grande ajoute 76 kg au poids à vide du Capri, faisant pencher la balance à 2 174 kg.
Malgré les différences de performances, tous les modèles Capri partagent des fonctionnalités standard telles que la climatisation à deux zones, les sièges chauffants et massants, les rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables avec lumières de flaque d'eau Capri, l'entrée et le démarrage sans clé, la recharge sans fil et Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
La version Premium ajoute un système audio B&O à 10 haut-parleurs, un éclairage d'ambiance, des lumières Matrix LED et un hayon arrière mains libres, mais encore une fois au prix d'une autonomie légèrement réduite.
Passons maintenant à la question à un million de dollars. La version de base de la nouvelle Capri EV débutera à 49 400 € en Europe, et le modèle AWD débutera à un prix beaucoup plus élevé de 56 400 €. Une version moins chère sera disponible en 2025 ; il sera livré avec une batterie plus petite de 52 kWh et débutera à 46 400 €. Malheureusement, Ford ne prévoit pas actuellement d'introduire les véhicules électriques Capri ou Explorer en Amérique du Nord, mais pour les consommateurs européens, le Capri EV offre un mélange de nostalgie et de performances électriques modernes. À un prix, cependant, cela fera sourciller de nombreux sourcils et fera du Tesla Model Y une bonne affaire.
