Ford har grävt i sina arkiv för att återuppliva namnskylten Capri, denna gång för en helelektrisk coupe-SUV baserad på samma arkitektur som användes i Explorer EV. Med inspiration från den ikoniska coupén från 1960-talet, blandar Capri EV retrodesigner med modern elektrisk prestanda.
Byggd på Volkswagens MEB-plattform, delad med modeller som ID.4 och ID.5, har Capri en axelavstånd på 2 770 mm identisk med Explorer EV. Men dess eleganta, sluttande fastback-taklinje offrar lite lastutrymme till förmån för en sportigare estetik.
Capris exteriör hyllar sin föregångare med ett svart grillband som påminner något om originalets design och strålkastare med DRL:er arrangerade i par, vilket frammanar Mk1 Capris:s fyrljusuppsättning. Andra nickar till det förflutna inkluderar subtila skärmtoppar, bakre sidorutor och en uppsvängd svans som påminner om RS3100:s andsvansspoiler. Men ärligt talat måste man leta länge för att hitta likheterna. Ford har tänjt på sin fantasi och vårt tålamod en hel del här.
Interiören speglar till stor del Explorers layout, med en 14,6-tums porträttinfotainmentskärm och en retroinspirerad rattdetalj. Medan basmodellen Capri kommer med en 282-hk bakhjulsdriven setup, som speglar den ursprungliga Capris bakhjulsdrift, slutar likheterna där. EV:s moderna flerlänkade bakre fjädring och kraftfulla motor driver den från 0 till 100 km/hin på bara 6,4 sekunder, långt ifrån dess vintage motsvarighet.
För dem som söker mer kraft finns ett alternativ med 335 hk dubbelmotorig fyrhjulsdrift tillgänglig. Den hanterar 0 till 100 km/h-sprinten på ganska raska 5,3 sekunder. Denna extra prestanda kommer dock på bekostnad av räckvidden och erbjuder 592 km jämfört med basmodellens 627 km. RWD-varianten kommer med ett 77 kWh-batteri, medan RWD-versionen har ett 79 kWh-batteri. Det större batteripaketet lägger till 76 kg till tjänstevikten på Capri, vilket ger vågen 2 174 kg.
Trots prestandaskillnaderna delar alla Capri-modeller standardfunktioner som klimatkontroll med dubbla zoner, uppvärmda och masserande säten, uppvärmda och fällbara ytterbackspeglar med Capri-pölljus, nyckelfri ingång och start, trådlös laddning och trådlös Apple CarPlay och Android Auto.
Premium-trimmet lägger till ett B&O-ljudsystem med 10 högtalare, omgivande belysning, Matrix LED-lampor och en handsfree baklucka, men återigen till priset av en något minskad räckvidd.
Nu till miljonfrågan. Grundversionen av den nya Capri EV kommer att börja på €49,400 i Europa, och AWD-modellen kommer att börja på mycket högre €56,400. Det kommer att finnas en billigare version tillgänglig 2025; den kommer med ett mindre batteri på 52 kWh och börjar på 46 400 €. Tyvärr har Ford inga aktuella planer på att ta med Capri eller Explorer EV till Nordamerika, men för europeiska konsumenter erbjuder Capri EV en blandning av nostalgi och modern elektrisk prestanda. Till ett pris kommer det dock att höja många ögonbryn och få Tesla Model Y att se ut som ett fynd.
