Ford har fordypet seg i arkivene sine for å gjenopplive Capri-navneskiltet, denne gangen for en helelektrisk coupe-SUV basert på den samme arkitekturen som ble brukt i Explorer EV. Capri EV henter litt inspirasjon fra den ikoniske coupéen fra 1960-tallet, og blander retrodesign-signaler med moderne elektrisk ytelse.
Bygget på Volkswagens MEB-plattform, delt med modeller som ID.4 og ID.5, har Capri en akselavstand på 2770 mm som er identisk med Explorer EV. Den slanke, skrånende fastback-taklinjen ofrer imidlertid noe lasterom til fordel for en mer sporty estetikk.
Capris eksteriør hyller forgjengeren med et svart grillbånd som minner litt om originalens design og frontlykter med DRL-er arrangert i par, noe som fremkaller Mk1 Capris-oppsettet med fire frontlykter. Andre nikk til fortiden inkluderer subtile skjermtopper, sidevinduer bak og en oppsvinget hale som minner om RS3100s andehalespoiler. Men ærlig talt, du må lete lenge for å finne likhetene. Ford har strukket fantasien og tålmodigheten ganske mye her.
Interiøret gjenspeiler i stor grad Explorers layout, med en 14,6-tommers stående infotainmentskjerm og en retroinspirert rattdetalj. Mens basismodellen Capri kommer med et 282-hk bakhjulsdrevet oppsett, som speiler den originale Capris bakhjulsdrift, slutter likhetene der. EVs moderne multi-link bakhjulsoppheng og kraftige motor driver den fra 0 til 100 km/hin på bare 6,4 sekunder, langt unna vintage-motstykket.
For de som søker mer kraft, er en 335-hk tomotors firehjulsdrift tilgjengelig. Den takler 0 til 100 km/t-sprinten på ganske raske 5,3 sekunder. Denne ekstra ytelsen går imidlertid på bekostning av rekkevidde, og tilbyr 592 km sammenlignet med basismodellens 627 km. RWD-varianten kommer med et 77 kWh batteri, mens RWD-versjonen har en 79 kWh batteripakke. Den større batteripakken legger til 76 kg til egenvekten til Capri, og vipper vekten til 2174 kg.
Til tross for ytelsesforskjellene deler alle Capri-modeller standardfunksjoner som tosoners klimakontroll, oppvarmede og masserende seter, oppvarmede og sammenleggbare sidespeil med Capri-pyttlys, nøkkelfri adgang og start, trådløs lading og trådløs Apple CarPlay og Android Auto.
Premium-trim legger til et B&O-lydsystem med 10 høyttalere, omgivelsesbelysning, Matrix LED-lys og en håndfri bakluke, men igjen på bekostning av en litt redusert rekkevidde.
Nå, til million-dollar-spørsmålet. Grunnversjonen av den nye Capri EV vil starte på €49.400 i Europa, og AWD-modellen vil starte på en mye høyere €56.400. Det vil være en billigere versjon tilgjengelig i 2025; den kommer med et mindre batteri på 52 kWh og starter på €46 400. Dessverre har Ford ingen aktuelle planer om å bringe Capri eller Explorer EV til Nord-Amerika, men for europeiske forbrukere tilbyr Capri EV en blanding av nostalgi og moderne elektrisk ytelse. Til en pris vil det imidlertid heve mange øyenbryn og få Tesla-modellen Y til å se ut som et røverkjøp.
