Fordhas dook in zijn archieven om het Capri-naamplaatje nieuw leven in te blazen, dit keer voor een volledig elektrische coupé-SUV op basis van dezelfde architectuur die werd gebruikt in de Explorer EV. De Capri EV is geïnspireerd op de iconische coupé uit de jaren 60 en combineert retro-designelementen met moderne elektrische prestaties.
De Capri is gebouwd op het MEB-platform van Volkswagen, gedeeld met modellen als de ID.4 en ID.5, en beschikt over een wielbasis van 2.770 mm die identiek is aan die van de Explorer EV. De slanke, aflopende daklijn van de fastback levert echter wat laadruimte op ten gunste van een sportievere esthetiek.
Het exterieur van de Capri is een eerbetoon aan zijn voorganger met een zwarte grilleband die enigszins doet denken aan het ontwerp van het origineel en koplampen met in paren gerangschikte DRL's, die doen denken aan de opstelling met vier koplampen van de Mk1 Capri. Andere knipogen naar het verleden zijn onder meer subtiele spatbordpieken, zijruiten aan de achterkant en een omhooggeklapte achterkant die doet denken aan de ducktail-spoiler van de RS3100. Maar eerlijk gezegd moet je lang en hard zoeken om de overeenkomsten te vinden. Ford heeft zijn verbeeldingskracht en ons geduld hier flink op de proef gesteld.
Het interieur weerspiegelt grotendeels de lay-out van de Explorer, met een 14,6-inch staand infotainmentscherm en een retro-geïnspireerd stuurwieldetail. Hoewel het basismodel Capri wordt geleverd met een achterwielaandrijving van 282 pk, een weerspiegeling van de achterwielaandrijving van de originele Capri, houden de overeenkomsten daar op. De moderne multi-link achterwielophanging en krachtige motor van de EV zorgen ervoor dat de EV in slechts 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, heel wat anders dan zijn vintage tegenhanger.
Voor wie meer vermogen zoekt, is er een 335 pk sterke vierwielaandrijving met dubbele motor verkrijgbaar. Hij legt de sprint van 0 naar 100 km/u af in een behoorlijk vlotte 5,3 seconden. Deze extra prestaties gaan echter ten koste van de actieradius, die 592 km oplevert vergeleken met de 627 km van het basismodel. De RWD-variant wordt geleverd met een accu van 77 kWh, terwijl de RWD-versie over een accupakket van 79 kWh beschikt. Het grotere accupakket voegt 76 kg toe aan het leeggewicht van de Capri, waardoor de weegschaal op 2.174 kg komt.
Ondanks de prestatieverschillen delen alle Capri-modellen standaardfuncties zoals klimaatregeling met twee zones, verwarmde en masserende stoelen, verwarmde en inklapbare buitenspiegels met Capri-instapverlichting, keyless entry en start, draadloos opladen en draadloos Apple CarPlay en Android Auto.
De Premium-uitvoering voegt een B&O-geluidssysteem met 10 luidsprekers, sfeerverlichting, Matrix LED-verlichting en een handsfree achterklep toe, maar opnieuw ten koste van een iets kleiner bereik.
Nu, voor de vraag van een miljoen dollar. De basisversie van de nieuwe Capri EV zal in Europa beginnen bij € 49.400, en het AWD-model zal beginnen bij een veel hogere € 56.400. In 2025 komt er een goedkopere versie beschikbaar; hij wordt geleverd met een kleinere batterij van 52 kWh en begint bij € 46.400. Helaas heeft Ford momenteel geen plannen om de Capri- of Explorer EV’s naar Noord-Amerika te brengen, maar voor Europese consumenten biedt de Capri EV een mix van nostalgie en moderne elektrische prestaties. Maar tegen een prijs die veel wenkbrauwen zal doen fronsen en het Tesla Model Y er als een koopje zal laten uitzien.
